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どうやっても最適流用できるローターは無いため、特注で作ってもらうことになりました。

やっぱり「思いの外」止まるブレーキが欲しいのと、ブレーキパッドの選択性を出すために既知のキャリパーを使いたいのです。

アセントキャリパー並びにパッドはアメリカ品番なので国産スバルと互換性は無さそう。
これをクリアしたい為にキャリパー流用したいのもありました。
（リアは現行S4と同じパッド）

どうなることやら。
楽しみです^_^

元々狙っていた手持ちのVABローターでオフセット計測しました。
結果、オフセットが合えばブレンボシステムの取付は可能な事がわかり一安心！

ようやく、赤キャリパーの取付けに向けて一歩前進です^_^

ローター特注になるのが予算的に非常に厳しいですが、ここまできたらやるしか無い！！（笑）

仕事頑張ろう＿|￣|○

最初のアクションから約6ヶ月！
ようやく修理が完了しました^_^

流石に仕上がりは上々。
ヘアラインも潰れずに綺麗な状態が保たれています。

ひとまず破損時の予備品として保管です。

5/3(土)は２つのオフ会に少しずつ参加させて頂きました。

午前はフォレスターオフ

SG9フォレスターの時に参加させて頂いていたオフ会で、久しぶりに参加させて頂きました。
懐かしい方々と共に色々なお菓子をいただき感謝感激です^_^

午後はエクシーガオフ

私：アセント、娘：エクシーガで参加させて頂きました。色々なお話で盛り上がり、エクシーガの足元LEDを交換するのをすっかり忘れてしまいました（笑）
息子はお菓子を大量に頂き、ありがとうございましたm(_ _)m

久しぶりに車な1日でした^_^

純正と同じく20インチにしたものの、車体が大きく20インチに見えない（笑）


そして画角が難しい(⌒-⌒; )

4/19に息子に純正と交換してもらい、早速お仕事ゴルフで箱根にgo！

ホイール軽量化&タイヤ特性のお陰で、乗り心地と質感、静音性が圧倒的に良くなりました！
横浜タイヤの関係者の方との偶然の出会いに感謝です^_^