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Ｓ２０３ですが、ラジエター周りの交換並びに、延び延びになっていたクラッチ交換をディーラーで行ってもらうことになりました～。

ラジエター本体は新品だと８万円を超えるので、自分で購入して持ち込みにしました。（工賃は持込みだと+5000円とのこと。飲み屋みたいだw）
ラジエーターは２回とも樹脂部が割れたので、社外のALLアルミ製を手配しました。
トラストとブリッツと悩みましたが、オーバークールも嫌なのでブリッツのレーシングラジエターZS(42mm厚？）にしました。新品で３万円前後です。
来週末に届くかな～？

クラッチ周りは基本純正新品交換ですが、フライホイールのみSTI製にします。
今、ディーラーではSTI部品の値引きってやっていないんですね。過去には感謝デーで２割引きをよく使っていましたが。全然ディーラーに行かないので浦島太郎です。

と、いうことでこちらも自分で購入。今日届きました。
定価は62700円。購入は実質7780円安くできましたが、ディーラーで持込み工賃5000円かかるので2780円のオトク。
２割引きが恋しいな(^_^;)

この修理が終わるまでは動かせません。（静置していると漏れていません）
はやくインプレッサに乗りたいな～。


ついでと言ってはなんですが・・・
純正部品もネットでいくつか発注しちゃった(#^.^#)
６月の土日は作業週間になりそうです。

インプレッサ君のフロント部分の地面に緑の池が・・・((+_+))

ラジエターキャップの根元の接合部分からの水漏れと分かったので(ファンのケーシングに明らかに垂れている跡が残っていた）、ナイロンが接合できる接着剤で塗り固めてみました。結果、水漏れクリア！

念入りに水洗浄してその辺りをプラプラ走ってきてアンダーカバーも乾かしてしばらく様子をみたところ、またしても緑の池が・・・((+_+))

今度は量は少ない。が別な場所からも漏れている事が判明。
ラジエターコア部の下部エッジは緑色になっていないので、ラジエターアンダーカバー部からの漏れのようです。
ラジエターとエンジンを繋ぐパイプも、ラジエター側のみ濡れている・・・

ラジエター＆ホースを自分で交換するか、外注するか大いに悩み中です。
今週のいずれかで、前回新しくお世話になったディーラーに行ってみます。

コロナの緊急事態宣言が、色々な県で出ていますね。
落ち着いていた頃に広島に行けた事は、本当にラッキーだったと思います。
（写真は厳島神社のナイトクルーズ）
政府はいったいどのように今後を進めていくのでしょうか～(?_?)
方針をバシッと出してほしいところです。

さて本題。インタークーラーを純正改に戻してから10日ほど経ちました。
ECUリセットは２回行い、ようやく満足かな？
というところです。
社外→純正改にして変わったところは
・エンジン音が変わった。音が大きくなった。→結果ガサガサに感じる。
・2400回転くらいから急激に分厚いトルクが出るようになった。
・踏んだ瞬間のタイムラグが増えた（ＥＣＵの学習のせい？）
という感じです。ん～。想定効果が真逆でした。
今回ガソリンを入れたので、一度燃費を確認したら社外品に戻してみたいとおもいます(^_^;)

エクシーガ君のセンターパイプを交換してから、トルクが増えた割に燃費が悪い(変わらない)事が気になり、インタークーラーを純正(写真右)に戻してみました。

ただ、戻すのもつまらないので、イン側(タービン側)は内部フィンを加工。ついでにプラスチック部分をグレーに塗装しました。


サクッと交換し、ECUをリセット・アクセル開度学習・アイドリング学習をしました。


結果、思ったような変化がない。と、言うか低回転域は社外インタークーラーの方がトルクがあったような気がする^_^;
慣れの問題かな？もうしばらく純正改で過ごしてみます。
エンジンのアイドリング音もフィールも(何故か)社外インタークーラーの方が良い感じでした。

交換したら下のトルクが出ると思っていたのに。。。
(実際はフィールが悪いだけで出てるかもしれませんが)
意外な結果にびっくりしています^_^;