Sハイト系軽ワゴン4種試乗

母親のテリオスキッドがイグニッションコイルトラブルでダイハツに入庫。母親は買い替えのスイッチが入って「タント・N-BOX・ルークス」が希望だとか。後でどうせ相談されるので、先に試乗してきた。






1台目は日産ルークス。
試乗したのはハイウェイスターGターボ プロパイロットエディションの2WD。
電動パーキングまで付いてるし。
プロパイロットは高速道路がメインなので、下道の試乗ではその機能はほとんど試せないが、パンフレットを見る限りは他の3社より先進機能は一歩先に進んでる感じ。




いや～ナビが高いとは言え、この価格でNOTEが買えそうです。



次はホンダN-BOXの試乗。
カスタムのノンターボと、普通のＬターボがあったので、Ｌターボを試乗。
う～ん、メーター周りが好みではないなぁ…。
アイドリングストップからの再始動の音はかなり抑えられている。
当然こちらもホンダセンシングを試せず。
12月の小変更でN-BOXも電動パーキングが搭載されるとか。






次はスズキのスペーシア。
こちらもハイブリッドXSターボを試乗。
他の3車と違ってオルターネーターで再始動するISGを採用。
しかもちょっとだけパワーアシストもある。
4車ともターボで64馬力だが、スペーシアが1番加速が良かった。
自分が乗るならこれだな！

なお、各社コロナ対策は色々行っているが、スズキが1番しっかりしてた。
・手指消毒・検温・窓全開・エアコン全開・営業スタッフは後ろに乗る。




最後はタントカスタムRS(ターボ)に試乗。
メーターがイマイチ…。
そしてアイドリングストップ後の再始動の音が1番大きい。

普段乗ってる嫁さんの車はタントカスタムRSトップエディション。
今回の4車を私の独断と偏見で感想を書くと…

■日産ルークス
プロパイロットは試せなかったが、軽初のインテリジェントFCWを搭載しているのは凄い。
電動パーキングブレーキも採用して高級感有り。
エアコン付けてアイドリングストップの条件に満たさず、再始動はできず。

■ホンダN-BOX
メーターの位置が高くて気になる。視界が狭くなる感じ。
アイドリングストップからの再始動音は結構静か。
12月に電動パーキングが採用される。

■スズキスペーシア
エンジンが1番パワーがある、ISGのアシストのパワーボタンが面白い。
何よりアイドリングストップ後の再始動音が1番静か。
メーターも好みで、一推し。

■ダイハツタント
エンジンは乗り慣れた感覚。
タコメーターが1番左で見難い…目の前のメーターは先進機能の表示？
再始動音がLA600Sと変わらず1番大きくて萎えた。
こちらも今月末に電動パーキングが付くとか。

と言う事で…
１．スペーシア
２．ルークス
３．N-BOXorタント
かな。

で、母親も「試乗してきた」ってLINEがあったから、上記を伝えたけど…。




「家のカーポートのサポートが屋根に当たりそうで、スーパーハイト系は無理！」って。でもスライド系が欲しいので、「ワゴンRスマイルにしようかと…。」って。
おいおい、今回の私の試乗は何だったんだ？
まぁ趣味なので良いけど。

【おまけ】
母親が「日産のデイズでも良いかも」って言うので、OEMの三菱ekワゴンやekスペースの方がちょっと値引きが大きいかもよって言うと、「たまたまかもしれないけど、友達が三菱車乗ってて良く壊れて(あくまでおばちゃんトーク)、ブーブー言ってるから三菱車はパス！」って言うから、日産のデイズやルークスの中身は三菱だよって言うと「え！？」って。