ミラカスタム(L285S)ETC配線取り付け

年末年始の帰省の足としてミラカスタムを友人から借りて来ました。
愛知県では珍しい4WD、スタッドレスも履いてるので雪道も安心です。




で、借りる前に「ETC付いてます？」と聞いて「付いてるよ～」と返事をもらっていたのですが…




ETCカードを挿すも、全然反応せず…聞けば使った事はないとのこと。
無料でお借りしてるので、ちょっと見てみます。




配線はナビの方に伸びているのですが…そのまま下がって来てる！？




はい、配線の先はこんな感じに何も付いていませんでした。
私が外したわけでなないですよ、最初からこの状態です。
確かにETCは付いてますね、作動しませんけど。




配線がナビの方に引っ掛かってるので、とりあえずインパネ周りを外す。
爪でハマってるだけなので、浮かせば取れます。
しかし…雑な配線加工だな…こんなエアコンスイッチから電源取る？




ナビ横のパネルも取ります。




パーキングブレーキの線をアースに落としてナビを走行中に操作できるんでしょうが…この配線ですよ。




こっちのアース線も…ふ～。
見なかった事にしてETCの配線だけほどいてグローブボックス側に出します。




ヒューズボックスからは1本も配線を出してない…そんなもんでしょうか。
ちなみに…ここってフタは付いてないんだっけ？




近所のホームセンターには15Aヒューズからの取り出し線しかなかった。




取説を見て…ソケットの配線から分岐することにする。




IG-OFFで0V、IG-ONで12Vが来るのを確認。




ヒューズから取る場合、上流を確認をする。この場合は左側が上流でした。




こんな感じで上流側から取ります。




このETCは、常時電源、ACC電源、アースの3本線が出ている。
常時は抜き忘れ等の警告用と判断して、電源線2本を1本にまとめる。




アースはちゃんとクワガタ端子付けて半田付けしておく。




純正のアースポイントに共締めしておく。




配線後、キーONにして作動確認、問題なさそうです。




実際の作動は帰省の時の高速入り口ですが…。

配線って普段は見えないけど、そこにどれだけ丁寧な作業するかが大事だと思う。