Z4で初めてJAFを呼ぶ

先週に比べてグッと気温が低くなりましたね…




そんな12月18日の朝、出勤しようとしてクランキングするもエンジンが始動せず。
タントでジャンプさせても始動せず、朝は諦めてバイクで通勤した。
帰宅後に改めてタントに繋ぎ、30分ほど充電するも、やっぱり掛からず。
更に30分充電するも掛からず。
タントでジャンプさせながら、トランク内に古いバッテリーを置いてもう1本のケーブルで繋ぐもやっぱりクランキングするも始動せず。




自分の場合、ホントにバッテリーなのかの不安もある。
先日全数替えたイグニッションコイルが駄目になったとか、バルトロが駄目になったとか…。
悩んだ挙句、JAFに救援してもらうことにする。




電話して1時間半ほどしてJAF到着。
まぁ自宅なので待つのは苦ではない。
専用のチャージャーでジャンプさせるも、中々始動せず。
クランキングも長くなり「あ～プラグ被ったかな～？」と隊員さん。
でもアクセル開度を色々変えながら、何とか掛かりました。




■推定される原因■
・バッテリーの劣化（2019年12月交換）
・プラグの被り…ガソリンと言うよりオイル上がりのオイルかも？
・あんまりエンジンを回していなかった

なお、バッテリーは既に注文済み。




で、JAFの隊員さんに言われたのが「このケーブルは細いですね～」って。
まぁ確かにホームセンターで4種類ぐらいあって、下から2番目の値段だったかも。




Amazonでブースタケーブルを調べるも、メーカー品で50Aとか120Aとかもあるけど、1000Aとか2000Aとか、怪しい電流値を書いている商品がいっぱい。
「数字を大きく書いたモノ勝ち」みたいな現象が起きてた。
素直にメーカー品の太いのを買った方が良さそう。




一旦今夜はエンジンを高回転まで回して1時間弱ドライブしてきた。
停止後の再始動も問題無し。

いや～久々にJAFを呼びました。
18歳で免許取ってJAFに入って…30年以上、使ったのは4回かな？
前回は2015年に初期型タントに乗ってる時に高速でオカマ掘られた時。
Z4で救援を頼んだのは…初めてだったかも。
ありがとうございました！

※会員なので工賃は無料です