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5月末の納車まで数多くのトラブルも解消し、順調に走ってたM135i(F20)ですが…最近走行中に「ウィ～～ン」って異音がするようになりました。




音的にはベルトテンショナーやオルタネーターのベアリングが痛んでる時のような感じ。
まずは…
１）エンジン回転数に比例するのか？
２）車速に比例するのか？

で、Pレンジで回転数を上げるも、異音はせず。
エンジンや補器類のトラブルでは無さそう…。




オーディオ消してゆっくり走ってみると、35㎞/hぐらいから異音がし始める。
駆動系の音のような感じ。

でもハブベアリングのような「ゴー」って感じではなく、タイヤのパターンノイズでも無い感じ。
※タイヤは6月に新品を組んだばかり

さらに走行中にNレンジに入れ、駆動力を掛けずに走らすと…音が小さくなる。
ってことは、ハブやタイヤではなく、駆動系に問題があると推測する。




まぁ若干思い当たるフシもあるんですが…来月、馴染みの店に持って行きます。

実家の岡山に帰省中ですが…親父のNBOXのレーダー探知機の配線を交換します。





レーダー探知機はコムテックの807LVと言うモデル。
電源が入らなくてなったとのこと。





故障は、レーダー探知機本体なのか、配線なのか、それ以外なのか…。





まずは配線の確認。
自分の手持ちのコムテックのレーダー探知機と差し替えるも反応せず。
さらに配線を手持ちのに取り替えてNBOXに付いてたレーダー探知機を付けると作動する…はい配線がダメですね。

OBDコネクターの抜き差ししたり、リップスイッチの確認したり、歯ブラシにCRC付けてピンを磨いたりするも効果無し。配線を交換することにしました。





NBOXはAピラーの内装が再利用不可のグリップで止まってる。





みんカラで諸先輩方の作業を見て､ピンの頭付近を叩きます。





取れました。
ピンは再利用不可ですが…





無理矢理外して再利用します。
ジェームスとかで売ってるのかな？





配線を引き直して…





電源入れて作動確認､無事直りました。
ただしOBDコネクターからではないので､機能は少なくなりますが､まぁ親父はこれで良いとのこと。

気温は高くないですが、汗がタラタラ垂れての作業でした。

先月(2025年6月30日)滋賀県のライコウさんでコーディングした様子がブログにアップされていました。




ライコウさんのブログはこちらから。




満足度が1番高いのがこのデイライト。
2017年式からは標準ですが、2014年式の自分のM135iは機能が隠れているので、コーディングで呼び起こします。




次にお気に入りなのが、アイドリングストップキャンセルの記憶。
前回OFFにしたのをずっと覚えてて、キーOFF時にリセットされません。




何気に気に入っているのが、このシートの移動。
乗り降りしやすいのと、さぁ出発するぞ！感があって良い。




何気に便利なのがこのミラーの格納の時間を0.5秒にしたこと。
施錠時にミラーを畳みたくない時は触るだけ、畳みたい時は0.5秒以上触るだけ。

プロのブログは見やすいですね！

コーティング(coating)ではなく、コーディング(coding)をショップにお願いしようかと思ってます。
※コーディングとは、コンピューターのプログラムを書き換えて、日本仕様には無いけど海外仕様にはある機能を呼び起こす…と言う表現が適切かどうか分かりませんが、BMWやベンツなど、海外に多く輸出しているメーカーはコーディングで多種多様な設定が可能です。



前車Z4ではセルフコーディングを試みました。いくつか施行しましたが、自分でコーディングを成功するまで非常～に時間が掛かり、尚且つECUが壊れるかもと言う不安もあって、次回コーディングをする時は、ショップにお願いしようと思っていました。なお、基本ディーラーでは一部の機能を除きコーディングは施行していないと思います。




スマホアプリとOBDⅡに繋げるアダプターでセルフコーディングを施行している方もみえます。これも考えましたが、時間と安心を買うと言う意味で、ショップにお願いすることにしました。




コーディングで有名なショップは滋賀県のライコウさんです。友人も2回ほどこのお店で施行してもらっています。愛知にもコーディング可能なショップはありますが、ライコウは実績の数が違うと思います。我が家からは下道でも1時間40分ぐらいと近場なのも良い。




1項目の施行が3,850円ですが、上限値が22,000円なので、私はそれをお願いして色々施行してもらおうと思ってます。

中でも…
１）エンジェルアイデイライト化
２）アイドリングストップOFFデフォルト化
３）ワンタッチウィンカー3回→5回
４）ドアロックミラー格納時間短縮
５）ドアオープンでiDriveオフ
６）ハロゲンバルブ球切れチェックキャンセル
は必ず施行してもらおうと思ってます。

ライコウさんまで行く道もワインディングで楽しいんですよね。

ショップによるタイヤ交換の際に、リア周りを覗き込んで、損傷しているバンプラバーの交換に必要な工具を考えてみました。




バンプラバーの損傷はF20は定番みたいですね。
車両購入時に補償対象かどうか確認しましたが、対象外と言う事で部品はマイレ製を購入済み。しかし汚いなぁ…。




ロアアームのカバー（キャンバーアームカバー）は10㎜のディープソケットで外せるようです。




アッパーマウントはE12のソケットでいけそうです。問題はショックのトップナットですね、見えないけど。16㎜のディープと外から固定できるソケットを注文してみた。
ロッドが茶色くなってるけど、錆なのか汚れなのか不明…ストロークに関係無さそうですが、外した時に綺麗にしてみます。




ショック下部は18㎜のディープが合った方がよさそう。
オフセットも買っておこうかな。




可変ダンパーのコネクター…外す時に割れないと良いのですが。




いつもはTONEやKTCを買ってますが、今回18㎜のディープソケットはプロクソン(PROXXON)と言うドイツメーカーの工具を買ってみました。「ドイツメーカー」と言う所にが気になって…。