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2度目のオイル漏れ修理から上がってきた次の日(5/19)にチェックランプが点灯して再入庫したM135i、やっと修理から上がってきました。




代車が無かったので、自宅まで運んでもらいます。スマートトラッカーで自分の車がどこを移動してるのかが分かります。




オイル漏れ4ヶ所、ヒーターコア交換、ヘッドライト曇り止めなど、お店の人曰く「マイナスです」とのこと。こちらとしては、保証期間内に良くそれだけM135iのウィークポイントが出まくったなと、感心？しました。しばらくは普通に乗れることを祈ります。



助手席にお店の人を乗せて、近所をグルっと加速も含めて回って来て、問題無いことを確認しました。
距離：56,412㎞




これが3度目の修理の原因になったチャージパイプ。
F20系M135iでは割とメジャー？なトラブルで、今回はアルミ製に交換してもらいました。

さて、今週末からまた弄って行きますよ～♪

M135iが修理中で、友人から借りた代車のJB23型ジムニーですが、こちらもオイル漏れしてました。




とりあえず漏れてる個所を確認します。
ジャッキアップしなくても下回り点検できるのは良いですね♪




う～ん、オイルパンガスケット（シール？）も怪しいですけど、こっちの車両もリアエンドシールが怪しいかも。




パーツクリーナーで清掃して様子見。
駐車場に垂れると良くないので、こまめに拭き取ろうと思います。




ジムニーはグローブボックスの中にボンネットオープナーがある。
幌車の設定のあるJA系なら分かるけど、設定の無いJB系でここにするのは何かの拘りでしょうか。




念の為のオイル量点検、汚れはともかく量は入っていますね。




17万㎞オーバーのこのJB23ジムニー…グリル形状から１～３型なのでしょうが、そこまで詳しくなく。
後3日間ほどお借りします。

M135i、5/18(日)午後に修理から上がって来たのに、5/19(月)夜にまた入庫となってしまいました…




5月19日(月)、仕事に行く前に病院に行って、さぁ会社に向かおうかと思ってメーターを見ると…エンジン警告灯が点灯してるじゃないですか～！？
昨日の修理上がりの帰宅時も、一定の条件でアップシフトの変速ショックが大きくて、既にお店には調子がイマイチなのは連絡済み。一旦様子見だったのに、1日でチェックランプが点灯するとは…。




Z4の時に購入したAP200、まさかこんなに早く出番が来るとは…。




M135iに接続は初めてなので、まずはVINコードを読ませます。
その後診断すると…エアマスが多すぎる？2次空気吸ってる？Z4でもありましたね。




フリーズフレームデータは…う～ん、基準値が分からないから何とも言えないけど、1400rpmで出てるので、そんなに高負荷ではない状態で発生？




トラブルが継続的なものなのか、一時的なものなのか、一旦ダイアグを消去して少し走行してみる。画像はAP200でデータを消去したもの。




チェックランプは消えたものの、コーションが点いている…。




なになに「エンジン、走行継続可能」って、とりあえず走れるのね。




さらに…
「ドライブトレーン
　慎重に走行してください。
　最大駆動力は使用できません。
　正規ディーラーで点検を受けて下さい。」と出てきた。
とりあえず仕事して、夜に車屋さんに来てもらいことにした。
なぜなら、代車が無いらしく自分が預けに行くと帰りの足が無いから。




チェックランプは点灯してないものの、診断を掛けると…あれ？さっきより増えてるね？
「ターボチャージャーとインテークバルブの間の漏れの疑い」
「チャージ圧が低すぎる」
う～ん、これはどこかパイプが外れているか、例のチャージパイプが割れているとか！？




仕事帰り、スーパーに寄ってから再始動すると、またチェックランプが点灯した。これは「継続性のトラブル」として判断して、診断機は繋げずに車屋さんが自宅に来るのを待つことにする。




車両引き渡し、でも代車無し。
まさか1日でまた入庫するとは…寂しい～！




と、言う事で納車前も借りた友人のジムニーを、また借りて来ました。
これはマフラーは純正で静かですが、ミッションが痛んでて唸ります！？

さて…とりあえずアルミ製のチャージパイプを注文しますかね…。

オイル漏れの修理がやっと終わってM135iを引き取ってきました。整備の様子はまた整備手帳にアップします。




3週間、1150㎞ほど乗ったミライース、マフラーが純正ならまだ良かったのですが…。




名古屋市内はパスして、堤防道路で車屋さんへ。




さすがミライース、街乗りでも21㎞/Lと好燃費。




車屋さんに到着…って、もう一台M135iがありますね、年式も距離も近い車両でした。




この車両もオイル漏れ等があるのでしょうか…？




自分のM135iは…上から見てもオイル漏れは確認できませんが、前回り全バラだったので、ぱっと見の組付け具合を確認しました。




距離：56,308㎞
一応購入時は55,520㎞だったから、後200㎞が保証対象に…なるのかな！？

と言うか、燃費10.5㎞/Lってどう言うこと！？
街乗りで普通に踏んでると8㎞/Lとかなのに…。




帰りは名古屋市内を通って帰宅。
笹島の交差点、レジャック跡が寂しく見えました。




ちょっと正規ディーラーに立ち寄り。
Z4からM135iに乗り換えたので、登録だけお願いしました。




展示されてたM3コンペティション、1485万円だって～。
前後異形サイズでした。




無事帰宅…。
う～ん、3速→4速時にATの変速ショックが大きいんだけど、学習値のリセットってやったのかな？
しばらく様子見です。

本日(5/5)、購入したお店から連絡があり「ディファレンシャルの部品を外すSSTがなく、納期が5/10から5/18頃になります」と連絡有り。GWも営業お疲れ様です。
※画像は点検中の画像であって、修理中の画像ではありません




M135i(F20)のディファレンシャルですが…




う～ん、ドライブピニオンのナットですが、大きな6角(赤↓矢印)と12画(青↑矢印)のナットがあって、どっちかを固定してどっちかを回すっぽい。




↑はいつものオートパーツFの画面。
サービスマニュアルを見たいのですが…




この先に進めず、PDF版サービスマニュアルを見れず…




※ネットより拝借
SST、2本あるけど、上の〇タイプは何に使うんでしょう？
下のUタイプは、ロックナット用だと思います。




※ネットより拝借
まぁ見たことないタイプの固定だったので、今回のSSTが無くての納期延長も想定内でしたけどね…。

と言う事で、後2週間はマフラーの煩いミライースかぁ…。