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オイル漏れの修理がやっと終わってM135iを引き取ってきました。整備の様子はまた整備手帳にアップします。




3週間、1150㎞ほど乗ったミライース、マフラーが純正ならまだ良かったのですが…。




名古屋市内はパスして、堤防道路で車屋さんへ。




さすがミライース、街乗りでも21㎞/Lと好燃費。




車屋さんに到着…って、もう一台M135iがありますね、年式も距離も近い車両でした。




この車両もオイル漏れ等があるのでしょうか…？




自分のM135iは…上から見てもオイル漏れは確認できませんが、前回り全バラだったので、ぱっと見の組付け具合を確認しました。




距離：56,308㎞
一応購入時は55,520㎞だったから、後200㎞が保証対象に…なるのかな！？

と言うか、燃費10.5㎞/Lってどう言うこと！？
街乗りで普通に踏んでると8㎞/Lとかなのに…。




帰りは名古屋市内を通って帰宅。
笹島の交差点、レジャック跡が寂しく見えました。




ちょっと正規ディーラーに立ち寄り。
Z4からM135iに乗り換えたので、登録だけお願いしました。




展示されてたM3コンペティション、1485万円だって～。
前後異形サイズでした。




無事帰宅…。
う～ん、3速→4速時にATの変速ショックが大きいんだけど、学習値のリセットってやったのかな？
しばらく様子見です。

本日(5/5)、購入したお店から連絡があり「ディファレンシャルの部品を外すSSTがなく、納期が5/10から5/18頃になります」と連絡有り。GWも営業お疲れ様です。
※画像は点検中の画像であって、修理中の画像ではありません




M135i(F20)のディファレンシャルですが…




う～ん、ドライブピニオンのナットですが、大きな6角(赤↓矢印)と12画(青↑矢印)のナットがあって、どっちかを固定してどっちかを回すっぽい。




↑はいつものオートパーツFの画面。
サービスマニュアルを見たいのですが…




この先に進めず、PDF版サービスマニュアルを見れず…




※ネットより拝借
SST、2本あるけど、上の〇タイプは何に使うんでしょう？
下のUタイプは、ロックナット用だと思います。




※ネットより拝借
まぁ見たことないタイプの固定だったので、今回のSSTが無くての納期延長も想定内でしたけどね…。

と言う事で、後2週間はマフラーの煩いミライースかぁ…。

先日の下回り点検でオイル漏れが確認できたM135iですが…




本日(4/28)、お店まで再入庫のために持って行きました。




23号線…さすがに平日はトラックが多くて混みますね。




お店に到着、代車は先日借りたタントの予定だったのですが…




タントが調子悪くなったそうで、急遽代車はミライースになりました。




La300S、前の型のミライースですね。




代車なんで何でも良いんですけど…




車検対応みたいですけど、マフラーが変わってて五月蠅いんです。
帰宅後、嫁にも「凄い音するね」って言われました。
これで高速使って岡山まで帰省かぁ…。




ドラレコは360度のタイプが付いてます。
ピーピー何かに反応して気になりますけど、付いてるのは安心です。




ヘッドライトもバックアップライトも、室内灯も全部LEDで明るいのも良いんですけど…




ブレーキパッドも社外品なのも良いんですけど…




足回りも固くて、多分社外品に変ってるのも良いんですけど…




内装もステアリングが高級感のあるものに変わってるのも良いんですけど…




何と『ETCの装着無し』なんです！！
多分、前オーナーは結構車好きだと思います。
・社外マフラー
・360度ドラレコ
・社外ブレーキパッド
・各所LED化
・ステアリング交換
・社外サスペンション

なのに…なのにETCはなぜ付けなかったんですか！？
まあ、それならそれで対応しますけど…謎です。

ちなみにM135iの戻り予定はGW明けです。

M135iを4月12日に納車して1週間、距離は450㎞ほど走りましたが、購入店の保証は「1ヵ月or1,000㎞の早い方」なので、ETC再セットアップと同時に馴染みのお店に点検して頂くことにした。




交換してもらった上回りからのオイル漏れは確認できず、良いようです。
リフトアップして下回りを点検、まずはアンダーカバーを外します。




購入店からは「オイルパンから滲みがある」と言われていたので、まずはそこを確認。残念ながら「滲み」ではなく「漏れ＝滴化」ですね。問題はAT脱着の可能性もあるリアエンドシールで無いことを望むけど…




内視カメラで確認するも、リアエンドシールでは無さそう。




多分、オイルパンのシールだと思いますが…




エンジンオイルが滴化して、アンダーカバーのサポートフレームにも垂れている様子が分かる。




目視では分からないけど、純正のオイルパンガスケットの上部には、オイルが漏れてベトベトになっているのが触って確認できた。




さらに…何とデフからもオイル漏れがありました。
デフ周りがオイルで汚れてるなぁと思ってたら…




ドライブピニオンのオイルシールからでしょう、完全にオイル漏れ=滴化してます。




マフラーにも飛んでるし…整備工場も気が付くレベルだと思うんだけどなぁ。

購入店に連絡、画像も送って返事待ちです。
また入庫でしょうね…。

ナンバーが変更になったので、ETCの再セットアップをします。購入したお店でもETCの再セットアップはできますが…




折角なので、馴染みのお店でセットアップしてもらいます。
いや～今日は暖かいを通り越して暑かった！外気温29℃とかでした。




納車後1週間で馴染みの店に来たのは、ETCの再セットアップだけじゃないんですけど、まずは再セットアップ。




BMWのミラー一体型のETCの車載器番号の確認の仕方は先日アップしました。
再セットアップ、20分ぐらいでしょうか。
今回は本体がETC2.0かどうか、確認に少し時間が掛かったようです。
工賃は３～4,000円ですね、こればかりは自分では出来ないので。