tact@z4のブログ一覧

譲渡が決まったZ4ですが、念の為に主治医に健康診断をしてもらう予約をしました。




私は車を点検整備に出す時は、なるべく洗車をしてから出すようにしています。自分の車の傷のチェックにもなりますし、お店側に「大事に扱って欲しい」とのアピール？も兼ねてます。




レンコン畑でちょっと写真を撮ってみる。三重県北部から滋賀県の山の方は積雪が見えますね…。




立田大橋、いつも以上に渋滞してるなぁ～と思ったら、街灯のバルブ交換で片側通行になってました、そりゃ混みます。




主治医に健康診断のお願いをしてきました。何事も無ければ良いのですが。




代車のアクア、13万㎞越えでも普通に快適に走る、流石です。

タント(LA650S)のシート固定ボルトのリコールでダイハツに行って来ました。先日自分で締め付けを確認済みですが、取れるほど緩んでるのは1本も無し。




店長さんから「予約がいっぱいで…」って言われてるけど、実際に行ってみると…ホントにいっぱいだし！何台ミライースとムーブキャンパスがあるの！待合スペースで相席したのは初めてでした。




忙しそうなので試乗はやめて、気になるアトレーバンを見てました。
これ、RS（ターボモデル）で何気にちょっと欲しいやつ。スライドドア、電動でした！




いや～セカンドシート倒すとフラットで、これは広いわ。
でもバイクを載せるとなると、軽バンならN-VAN一択だよなぁ。




この天井の小物入れ、タントにも欲しいな。
しかし中々の豪華装備だな…。




おぉ！何とACC付きじゃないですか！値段もナビ無しで179万円…。
タイヤハウスの出っ張りがあってペダルレイアウトが微妙だけど、働く系の車、好きだな。




そんなこんなしてると作業開始、タントの場合は運転席の4本のボルトの増し締めだけらしい。ありがとうございました。




メカニックさん曰く、時々外れるぐらい緩んでる車両もあるとか。
30Nmが10Nmで締まってても、乗る人の体重とか乗り降りの回数とか、条件が違って緩んだり緩まなかったりなんでしょうね。

そう言えば、リコール対応したマークを聞きそびれた。
フレームナンバー横のマーキングかな？

先日のZ4の突然のラフアイドルは結局1回だけ、チェックランプも点灯してないし、様子見の状態。ちょっとAP200でデータモニターしてみる。




帰宅後に測定、30分以上乗ってるのでエンジンは完全暖機状態。
外気温は3℃。




スマホが記憶してるVINコードで接続。
自分のZ4は2006年12月モデル…既に19年前の車両かぁ…。




先日、エンジンのフリーズフレームデータは一旦消したので（青枠）、毎回残ってるパワーウィンドウとかイモビとかのエラー（赤枠）は表示される。




ラジエター出口水温が「33.7℃」で低いなぁと思ったけど、4年前のデータも同じような値が出ていた。
インテーク圧も4年前と変わらない。




丁度4年前の1月11日の同日も、INPA使ってデーターモニターしてたし。
ドイツ語なので翻訳するのが面倒ですが、AP200のアプリなら日本語訳が出て便利。




VANOSも動きがおかしいと不調になるけど、それこそDTCが出るはず…。




これは…恐らくクランクポジションセンサーとカムポジションセンサーから、各シリンダーの角速度を出しているのだと思うが…単位は無いけど、rad/sかな？
でもそうすると2番と4番の差があるなぁ…失火してる？




VANOSと同様にエキセントリックシャフトのデータもおかしいと不調になるはず…ここのセンサーはオイル吸ってエラーが出たのはどっかのサイトで見た。
でもDTCは出ると思うんだけどなぁ。




う～ん、あのアイドル不調は何が原因だったんだろう？

6日の夜、帰宅しようとして会社から1㎞ぐらいの片道3車線の大きな交差点の右折レーンに減速して入った時に、かなり大きめのラフアイドルが発生、エンストしそうになる。Nに入れてアクセルを煽って何とか止まらないようにするも、こんな大きな交差点で止まったら大迷惑になりかねないし、事故にも繋がりそうで焦る。




何とか右折できて、交差点近くのレッカー車も呼べるように24時間開いてる大き目のお店の駐車場に停めれた。チェックランプは点いて無いけど、700～2000rpmの大き目のラフアイドル、今にも止まりそうだけど止まらないので、一旦エンジンを止める。外に出ると生ガス臭かった。で、２～３分待ってエンジンを掛けると、何事も無かったようにアイドリングする…。10分ほどアイドリングするも何も無く、田舎道を選んでゆっくり走って帰宅した。




チェックランプは点灯してなかったけど、先日購入したAUTELのAP200を繋いで確認してみる。




エンジン系統、イモビキー系統、パワーウィンド系統、ヘッドライト系統が付くも、エンジン系統と思って選択。




あれ？カムポジションセンサーインテーク側？この前交換した方だよね…フリーズフレームデータを確認すると…




「ノーインフォメーション」ないんか～い！
念の為、他も確認する。




パワーウィンドウは関係無いし…




この辺はLEDにしてるせいで出るんでしょうね…




EWS3、バッテリー供給？良く分からん。




前回のチェックランプ出た時に全部フリーズフレームデータを消したと思ったけど、エンジン以外は継続のエラーは分かるけど…カムポジションは学習してなかったから？

Z団の皆さんのアドバイスに沿って、一旦バッテリーキャンセルで様子見とする。
バルトロも怪しいしなぁ…。
Z4、通勤車としても使ってるので辛い。

Z団の皆さま、アドバイスありがとうございます。

タント(LA650S)には電動パーキングブレーキが付いている。




純正は15インチだけど、スタッドレスは社外品の14インチ。
結論から言うと、クリアランスはギリギリだけど付いた。




私は当初、この電動パーキングのモーターが干渉するのかと思ってたけど…




それよりもホイールにギリギリなのは、ドラムの下側に付く大きな爪。
恐らくホイールに雪が付いて、モーターに当たって破損するのを防止するのが目的だと推測されるけど、これは要注意である。




これは左後ろの画像。




いざ、ホイールを付けてみると、バランスウェイトまで5㎜ぐらいしかクリアランスが無い。
今回は回転させてみて、干渉してないのを確認してみた。




モーター本体も確かにホイールに近いけど、爪ほどではない。
ホイールによっては爪にウェイトが当たるかもしれない。




とか思いながら、純正の15インチホイールを洗ってたら、内側のウェイトはホイールのリムに打ち込んでいるのを発見。
なるほと、ホイールの内側に貼り付けるのは干渉するかもしれないから、リムに売り込んでそれを回避してるんだね…。
14インチホイールでも、このタイプのウェイトなら大丈夫かもしれません。
※ホイールの形状によるので、まずは回転させて確認することをお勧めします。