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先週ぐらいからマフラーの方から「カラカラ」と異音が聞こえるようになり…マフラーのテールエンドを揺らすと、やたらと揺れる。




リアをジャッキアップして、下から覗いて見る事にします。




短時間でもリジッドラックは必ず掛けます。




あ…嫌な予感が当たってしまった。




マフラーを吊るしている2本のステーの内、外側の1本の溶接が取れてしまってました。




正しい位置がこんな感じ…溶接できるかな？




応急処置として番線巻いて、タイラップでも固定しておく。

来週の伊豆TRGまでには直したいなぁ…。


【追記】
ステーを溶接してもらいました！

友人のハイゼットバンの車検整備をします。雨だしリフトのあるレンタルガレージで作業をします。




リフトあってエアコンもあって快適♪
は～リフトのあるガレージが欲しいなぁ･･･。




ブレーキパッドを購入しておきました。
昨日頼んで今日届く、Amazonと言うか日本の物流はホント凄いです。




と言いながら、14万㎞走ってまだ6㎜の厚み有り。




今回は清掃してグリスアップしてフルード交換して、パッドは交換せず。




リアのドラムも固着なくすんなり取れる。
前の点検はトヨタディーラー、ちゃんとモリスキッド塗ってて良いですね。
ライニングの厚みも問題無し。

さて、いつユーザー車検に行きましょうかね…。

実家から引き上げてきた20プリウス、板金もするんですけどその前にちょっとメンテンスしておきます。




まずはヘッドライトレンズの曇り、実家にいるときも時々磨いてましたけどね。




今回はコンパウンドで磨いてみました。
ピカールのLC-10です。




ウェスの左半分、茶色になってます。
両目をゴシゴシ磨く。




写真では差は感じないけど、実際はもう少し綺麗になったと思う。




バックカメラのレンズも曇ってて…こちらは耐水ペーパーの2000番で磨いてからコンパウンドで磨いた。




まだ曇りがあるけど、前より見えるようになった。




ウォッシャー液補充、ウォッシャーノズルの調整、ベルト鳴き止め塗って…




エアクリーナーの清掃。




ナビの初期化もしないとね…




親父に聞いたパスワードで初期化。
忘れちゃいますよね、パスワードって。




内装の不要なフィルムを剥がしたり、ドアの傷付き防止ストッパーを付け直したり…




月末から板金の予定です。
左側、凹んでるので。




179,346㎞…まだまだ走れる車です。

スライドドア(と思われる)の異音の相談にダイハツディーラーに行って来ました。




スタッフが赤ハッピ着てるので、何のイベントかと聞くと、「全車種、出荷再開」のイベントだそうです。長い間販売できず、お疲れ様でした。イベントの景品貰っちゃいました。
点検は予約制なので、一先ず6月上旬に予約だけしました。




試乗車のファンクロスをちょっと見てみる…




タントにはない、右後部座席横のUSB電源と室内灯を見てました。
ファンクロスに有ってタントカスタムに無いって…。

エクスパンションタンクから冷却水漏れしてたZ4ですが…来週ATF交換を車屋に依頼していたので、それまで1週間LLC足しながら走ろうかな～って思ってたのですが、片道13㎞40分の通勤で300㏄ぐらい減ってて、Z団のTRGもあるので…




大事を取って、レッカーで引き取りに来てくれました。
代車も用意して頂きました。




Z4でレッカーを呼んだのは2回目。
1回目も電動ウォーターポンプの故障でオーバーヒートしかけた時。でもその時は車をネッツ店に預けて、自分が仕事中にレッカーされたので、積車に乗ってるZ4を見るのは初めて。ホイールで固定しています。
自分で作業もしたかったけど、色々あって今回はお願いすることにしました。




代車はアクア。
でもこれ、メーターが壊れているかもしれません。
走っても全然燃料計の目盛りが減らないんで…
え？アクアはそれが普通！？(-.-)

セカンドカーがあると余裕もって直せるんだけどなぁ～。