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先日のオイル漏れの点検の時に気付いたのですが…




リアタイヤ、溝はあるけど外側のトレッド部が劣化してひび割れしてますね…。




って内側も痛んでるし、こりゃ次期タイヤを検討しないと。




フロントタイヤはピレリ―のドラゴンってタイヤ。




フロントタイヤは2021年製だけど…




リアタイヤは、トーヨータイヤのプロクサス。




プロクサスは2019年式でした。

次のタイヤは何にしようかな～？

M135iを4月12日に納車して1週間、距離は450㎞ほど走りましたが、購入店の保証は「1ヵ月or1,000㎞の早い方」なので、ETC再セットアップと同時に馴染みのお店に点検して頂くことにした。




交換してもらった上回りからのオイル漏れは確認できず、良いようです。
リフトアップして下回りを点検、まずはアンダーカバーを外します。




購入店からは「オイルパンから滲みがある」と言われていたので、まずはそこを確認。残念ながら「滲み」ではなく「漏れ＝滴化」ですね。問題はAT脱着の可能性もあるリアエンドシールで無いことを望むけど…




内視カメラで確認するも、リアエンドシールでは無さそう。




多分、オイルパンのシールだと思いますが…




エンジンオイルが滴化して、アンダーカバーのサポートフレームにも垂れている様子が分かる。




目視では分からないけど、純正のオイルパンガスケットの上部には、オイルが漏れてベトベトになっているのが触って確認できた。




さらに…何とデフからもオイル漏れがありました。
デフ周りがオイルで汚れてるなぁと思ってたら…




ドライブピニオンのオイルシールからでしょう、完全にオイル漏れ=滴化してます。




マフラーにも飛んでるし…整備工場も気が付くレベルだと思うんだけどなぁ。

購入店に連絡、画像も送って返事待ちです。
また入庫でしょうね…。

ナンバーが変更になったので、ETCの再セットアップをします。購入したお店でもETCの再セットアップはできますが…




折角なので、馴染みのお店でセットアップしてもらいます。
いや～今日は暖かいを通り越して暑かった！外気温29℃とかでした。




納車後1週間で馴染みの店に来たのは、ETCの再セットアップだけじゃないんですけど、まずは再セットアップ。




BMWのミラー一体型のETCの車載器番号の確認の仕方は先日アップしました。
再セットアップ、20分ぐらいでしょうか。
今回は本体がETC2.0かどうか、確認に少し時間が掛かったようです。
工賃は３～4,000円ですね、こればかりは自分では出来ないので。

パワーは十分なM135iですが、燃費はそれなりの車両でして…




納車された土曜日に満タンにして…




日曜日に堤防道路のドライブ、後は通勤で使ったのですが…




メーター上での燃費は7.2㎞/Lで、満タン法で計算すると7.5㎞/Lでした。




まぁ3000㏄でターボなのでこんな燃費でしょうか。
ちなみにワインディングを走ってたら、6.2㎞/Lまで落ちました。
高速道路を走行しての燃費をまたみてみます。