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今年もポートメッセなごやで開催の名古屋ノスタルジックカーフェスティバルを見てきました～。




雨ですね…今日は「どてらい市」もやってるので、駐車場渋滞ががっつり。




駐車場、もう少し多くならないかな…。
1号館で開催中～。




色々な所で見過ぎて私の価値が麻痺している2000GT、買うと億ですかね？




隣の300SLが綺麗だったなぁ～。
後ろを撮り損ね。




マッドマックスのブラックインターセプター！
調べたら映画は1979年だって、そんなに前の映画だったんだ。
ぼかしてますけど、右の方はYoutubeで良く見る旧車屋のSさんです。




イエローインターセプターも。




う～ん、車名が分からない…。




このレーシングカー、ナンバープレート付いてます。
車検場でも目立ったでしょうね～。




う～ん、コンビニには入りたくないですね！




アバルト…これもレース仕様なんですが…そのプライスカード、900万!?




「1000TCR」になるんでしょうか？
1000㏄で112馬力だとか、当時は凄かったんでしょうね…。




コルベットスティングレー、綺麗ですよね♪
雨の中の移動は…屋根付けても嫌だな～。




ロータスヨーロッパ、サーキットの狼世代じゃないですけど分かります。
（グランプリの鷹世代？）




おねーさんも登場。




フェアレディ…後ろの横向きシートはどんな乗り心地？




S800、これも運転してみたい車です。




S800を見るといつも見てしまうリアの下回り。
チェーンケースの独立懸架を見ちゃうんです。




AE86、これに11年乗ってましたので…でもこれは魔改造仕様ですね！




トライアンフのTR4A、車両重量は1015kg、2138ccエンジンは104馬力との事。
重そうに見えるけど意外と軽いんですね～。
「非常によく走る」と書いてました！




個人的に1番はW113型の230SL、ほんっとに綺麗でした。
一桁のナンバーがちゃんと付いてるのも素敵です。




オリジナルかどうか分かりませんが、内装も超ピカピカ！




歳を重ねた方が似合いそうですよね…。
以前、トヨタ博物館の駐車場で見かけた方でしょうか…？
兎に角綺麗でカッコ良かったです！




駐車場に戻って自分の車を見ると…普通過ぎる！って思っちゃいました。
昔の車は個性的な車両が多いですよね～。

消防法の規制緩和で1998年からセルフ式のガソリンスタンドが出てきて、今では普通になりましたよね。学生時代はずっとフルサービスのGSでバイトしてましたけど。




先日、いつものセルフGSでZ4に給油してたら、懐かしい友人に遭遇。
話しながらノンビリ給油してたら…




まだ満タンじゃないのに、ノズルからガソリンが出なくなっちゃいました。
給油量の前の「55」が点滅して、エラーが出ているので店員さんを呼ぶと…。

私「すいません、こんなの（５５）出ちゃいました…」
店「あ、これは給油に時間が掛かり過ぎたので自動で止まりました」
私「え？時間？」
店「そうです。消防法でセルフGSは『4分間』と言う給油時間が決まってるんです。」
私「へ～、知らなかった！」

セルフはノズルのレバーを握りっぱなしにしないと駄目とか、静電気除去の●に触る必要があるのは知っていましたが…ちょっと確認してみました。

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給油量：ガソリン・ハイオクが100L、軽油が200Lまで
速度：毎分30〜35L(軽油の高速型は毎分35〜70L)
時間：4分まで
(ただし大型トラックなどが利用するGSは、軽油のみ4分以上も可)
給油ノズルのオートストップ機構
給油時にレバーは握ったままでその場を離れない
静電気対策
自分で携行缶等に給油不可
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100Ⅼ以上ガソリン入れる事もないし、トラックも乗らないんで今まで知らない条件もありました。時間ものんびり入れる事も今回が初めてでしたし。
（走行距離からいってほぼ満タンなので、追加で給油はしませんでした）

『4分』ルールがあるんで、次回は友人に会ってもさっさと給油します！？

ちなみに「レバーを握ったまま（ロックがない）」のノズルが普通ですが、北海道に行った時はセルフなのにロックが効く（フルサービスGSと同じ）ガソリンスタンドがありました。

今週は1週間出張でZ4のエンジンを掛けなかった。GWはこれでバッテリーあがったので、若干ドキドキしながらエンジン始動を試みると…普通に掛かった。でも今後も1週間出張とかあるんで、対策を考えてみた。




バイクに繋げっぱなしのトルクリ充電器、CTEK(シーテック)です。




もう１つ、『バッテリーDOC』も持ってますが、CTEKの方が画像のように防水キャップが付いてるんで、外した時に便利。




リアをジャッキアップして下回りを確認。




当然リジッドラックで支える。




う～ん、どこがアクセスしやすいかな？




バッテリーケース下の前にあるカバーをボルト3本とビス1本外して取る。




薄刃のマイナスドライバーで…




純正バッテリーケーブルの下のダストブーツに挿して位置確認。




うん、まあこの位置なら良いかな？

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