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ブレーキローターが来るまで、一回ローターを外してみたZ4ですが…




折角外してみたので、ちょっと研磨してみる事にする。




研磨と言っても業者に出すわけではなく、自分でちょっと端だけグラインダーで削ってみる。
これは1ヵ月後(恐らく)にはローター及びパッドを替えると言うのが前提の加工。
※あまり良い加工ではありません




ローター端の2㎜ぐらい高くなってる部分を削り落とす。




それだけだと傷が深いので、ダブルアクションサンダーに#80のペーパー付けて馴らす。




パッド面をゴリゴリ削ってる訳ではないので、これで厚みは変わらないが、一応厚みを測ると20.4㎜と限度値。




ついでにホイール(スペーサー)に当たる面も軽く削る。
いや～、ダブルアクションサンダー、我が家のコンプレッサーの容量だと厳しかったです。




ローター固定ボルトは16Nmと大きくない。




キャリパーサポートも清掃してブレーキプロテクターを塗布。




キャリパーサポートは110Nm、ホイール用のプリセットレンチで締める。




固定ボルトはスライドピンを兼ねているので、ラバーグリスを塗って…




デジラチェで30Nmで締める、ブザーでお知らせなので値が見えなくても良い。




左側はパッド厚センサーがあるので、事前に外しておいた。




パッド＆ローター到着予定は5月下旬から6月上旬だとか。
さて、タイヤ付けて試走してきます。




ローターの端を削っただけなので、振動等も出ず。
スライドピンやパッドにグリス塗ったのでフィーリングは良くなった。

先週壊れてしまった油圧ジャッキ…




ピストンが固着して戻らなくなってしまった。




ここまで分解したけど、ピストンシリンダー(22㎜)が緩まずに一旦中断。




昨日、TONEのインパクトドライバーが届いたので…




さすが700Nm、あっさり緩む！




Oリングがずれて噛み込んでる…？




シリンダーからピストンを叩いて抜きます。




う～ん、特にピストンにもOリングにもシリンダーにも傷はない。
ただし、汚れたオイルにゴミは付着してた。




清掃してラバーグリスをしっかり塗って…




仮組みしてちゃんと反動で戻ってくる事を確認。
この後、スプリングシートをＣリング付けて、スプリング付ける。




ドレーンとフィラーは共有かな？




アルミ製で軽いんで逆さにするのも楽。




まぁ汚れてるけど…量が少ない？
抜く前も油面は見えたけどね。




右のジャッキ用オイルを入れる。




逆の手順で組んで、各部に給油しておく。
何回か作動させてエア抜きも実施。




無事、修理完了！
早く上がるし、保持も出来ているし、オイル漏れも無し。

晴れたら早速Z4をジャッキアップしてみよう。

前からずっと欲しかったエアインパクトレンチ、買っちゃいました。




TONE製のAI4201、ネットで19,730円でした。
エアインパクトレンチ、いつもは友人から借りていました。




重さわずか1㎏‼
いつものインパクトレンチが2.5㎏ぐらいあるので、その差は歴然です。




アストロのツインハンマーもコンパクトで良いな～って思ったんですが、実物を持ったら重たくて(と言っても1.6㎏かな？)、隣に並んでいたTONEを持ってしまって欲しくなったんです。




正転・逆転、強度(締める時だけ)の操作も片手で簡単にできる。




付属のエアジョイントには予めシールテープ済み。




残念ながら付属のオイルが入っておらず、ホムセンで購入。
これは商品ではなく、ショップの検品ミス？
左：エアツール用オイル
右：ジャッキ修理で使うオイル
２～３滴たらして空回しします。
一生使いきらない量だな、これ。




軽い～！作動音もカッコ良い！




動かした様子はこんな感じです。




早速緩まなかったピストンシリンダーを…




はい、難なく取れました♪
これから色々使っていきますよ～！

2021年のGW「も」ステイホームで車弄りの予定です。




先日、キャンバー測定器をディスクローターに付けようと思ったら、段付き摩耗の「段」で上手くマグネットが付かず、交換を思い立ったディスクローター。




※画像は2020年のもの
厚みは限度値の20.4㎜以下になっております。
マイレ製もありますが、皆さんはどこのディスクローターにしていますか？




色々考えて、結局ディクセルのPDを注文。
スリットとかもあるけど、まぁ良いかなと。




パッドもディクセルのMタイプを注文。
約半額のプレミアムと迷ったけど、パッドの粉汚れは毎週気になる部分なので、ここはド定番とも入れるこのパッドを選んだ。
で、Amazonじゃなくて、ペイペイポイントに惹かれてヤフーショッピングに。

…

……

………

注文後、次の日の朝、メールが来た。
「バックオーダー(在庫切れ)となります。お待ち頂けますか？」

え？Mタイプのパッド、バックオーダーなの？
普通に在りそうなのに…。

う～ん、まぁ別の作業でもするか。
と言うか、ジャッキが直ってないんでブレーキ周りの作業も出来ないし。
GW中にジャッキ直せるかな…？

今日は駐車スペースの水平を出すべく




ホームセンターでコンパネ買ってカットしてもらって、アルミの角パイプも購入し…




5㎜厚を何枚か重ねて…




水準器で水平も出たので、さぁジャッキで板を引こうかと思ったら…




この前からちょっと調子悪かった油圧ジャッキ、完全に動かなくなりました。




ピストン部が固着して戻ってこない。
ラスペネ吹いて騙し騙し使ってたんですけどね～。
分解してみることにします。




前方向のストッパーを外し…




Ｃリングを外してリターンスプリングを外す。
が、この後の作業が進まず。
22㎜のピストンシリンダーが緩まず。

さて、GWのステイホームのネタになりそうです…。