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先日アライメントを調整したので…




足回りの脱着をする際の基準を作るべく、マーキングする事にした。




フロントの調整式ピロアッパーはこの位置でマイナス2°付いてます。




アッパーマウント部もボルト穴が大きくて調整幅があります。
純正はこの調整幅で調整します。




左右のタイロッドエンドとラックエンドにもマーキング。




久々のジャッキアップをして…




トレーニングアームの付け根でトーインが変わるので、ここもマーキング。




ロアコンとロームアームの外側のボルトでキャンバーが変わるので、ここもマーキング。




偏心カムになってるので、キャンバーが変わります。

リアはもうちょっとリジッドラックの高さを上げた方が、マークし易かった…。

片道1時間半のドライブです。




木曽川堤防を走り…




Z4を購入して2ヶ月でやらかした笠松の踏切…




ココを通る人なら分かる、ピットポイントです。




自分もホイール補修しましたよ～。




作業は1時間30分と非常にスピーディに終わりました♪




自分のZ4の走る姿を見て…カッコ良い♪(馬鹿)




帰りにお腹空いたので、コメダでランチ。




気になるメニューを発見、これにしました。




混んでいませんが、コメダにしては待ちました。




確かにボリュームはあるんですが…お肉がイマイチでした。




でも窓からアライメント調整後のZ4が見えて、満足なランチ♪




行きと帰りで安定性の違いを確かめながら走行～。
あ～タイヤを替えたいなぁ…。

明日は朝からアライメント調整に行って来ます。




まずは洗車、と言っても毎週洗車はしていますが。




空気圧の調整をして…




ハブボルトのトルクチェック(120Nm)をして…




念の為、車高調レンチも搭載し…




ピロアッパーのボールジョイントの給油とボルトの締まりの確認。




車高の確認(前65㎝、後66㎝)もして…




一応、前回と前々回のアライメントデータも持って行きます。

美濃加茂まで…1時間半ぐらいのドライブかな？

暑いですね～。エアコン効いたリビングでダラダラしています。




昨日に引き続き、取扱説明書を読んでいると…






え？ワンタッチ点滅、BMW正規ディーラーで設定(コーディング)出来るんだ！

私は自己責任のセルフコーディング済みですが販売店で出来るみたいです。




良く見ると、各所に「お客様のご希望により、この機能を作動/作動解除することができる場合があります。詳細については、BMW正規ディーラーにお問い合わせください。」って書いてあるし。
取扱説明書のP.22にはカーメモリーとして何項目か載っています。
※赤枠はセルフコーディング済み




「詳細については、BMW正規ディーラーにお問い合わせください。」とあるので、リコールと試乗でしか行ったことのない正規ディーラーに聞いてみた＞嫌な客だな自分。

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私「すみません、E85のZ4に乗っているんですが、取説に『ワンタッチ点滅』が設定できる場合があるって書いてあるんですが、可能なのでしょうか？」

エンジニア「あ…今、即答は出来かねますが、診断機を繋げて、その設定項目があれば、可能な場合があります。」

私「なるほど。では、例えばこの『ワンタッチ点滅』を設定して頂く場合、時間と費用はいくらぐらいなのでしょうか？」

エンジニア「え…、一応、診断機繋げてその項目が可能であれば、1時間弱、費用は9,680円になります。」

私「（ほ～、時間工賃は12,000円ぐらいのはずだから、作業30～40分＋1項目の値段って感じかな？）」

エンジニア「ですがお客様。お客様のZ4は2007年式、診断機を繋げてソフトで設定(恐らくISTA)する場合、最新のバージョンになって不具合を発生する事例があります。」

私「（う～ん、セルフコーディングをする時に勉強した『インターネットに繋げない古いXP搭載のPCでやった方が良い』って言うのはこのことか？
）」

私「そうなんですね。この設定をすると、不具合が発生する恐れがあると言う事ですね。」

エンジニア「はい、正直に言いますと…あまりやりたくない作業でして…」

私「ははは、正直なアドバイス、ありがとうございます。参考になりました。」

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E85Z4が現行の場合は、9,680円で接続＋書き換えをやってたと推測します。
ちなみに複数設定する場合は、一度にやった方が良いとも言われました。
正規ディーラーのエンジニアのアドバイスは適格(正直)であり、私も勉強になりました。
施行もしないのに、可能かどうかとか、工賃はいくらか、とか聞いてごめんなさい。

先日、Z4の取扱説明書を読んでいると…




「坂道発進アシスタント」が付いているのを発見。
国産だと「ヒルスタートアシストコントロール」とか言われている、坂道発進時にブレーキペダル離しても、下がらない機能。
Z4に乗り始めて5年、一度も気付かずに乗っていました。




と、言う訳で、近所のスーパーに買い物に行くついでに試して来ました。




良い感じの坂道です。恐らく勾配は10～13％に造られているはず。
※法律で17%以下、と言うのがあるらしい。




前後に車が来ないことを確認して…途中で止まってブレーキを踏み…




ブレーキペダルを離しても車が下がっていかない♪
ちゃんと「坂道発進アシスタント」が作動するのを確認できました。




まぁ5年間気付かなかったのも…
・愛知県は平坦部が多くて使う機会が少ない
・坂道発進する時は、左足ブレーキを使っていた
・Z4はクリープ現象が強めなので、ちょっとした坂道だと下がらない
と、言い訳をしておきます（汗）。

確かに良く考えると、DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)等が付いた車両は、ブレーキの油圧操作を個々の車輪でコントロールできるので、こう言うHAC(ヒルスタートアシストコントロール)が付属で付いてくるのは想定できますね。

今後も使わないと思いますが…ご参考まで。