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■2023年1月7日
2022年7月にお知らせが来ていた2回目のブローバイヒーターのリコール。
当時問い合わせたら部品が無いとの事で待つことに。




2022年12月に部品が届いた知らせが来たので、12月24日(名古屋で積雪があった日)に予約してお店に向かうも、途中でお店から「すいません、エンジニアが陽性となり人手が不足しており、日を改める事は可能でしょうか？」と言う依頼があり、全然急いでいない私は代わりの日を2023年1月7日にしました。




リコールの時しか来ない儲けにならない客でゴメンナサイ。




代車はX1、ディーゼルエンジンのやつ、これ乗ってみたかったんです。
ちなみに前回2018年の時は118iでした。



■2023年1月8日

15時頃に修理が完了との連絡あり、取りに行く。




聞くと、今回はブローバイヒーターの交換はしてないとの事。
前回交換したヒーターが問題無かったので、ヒューズを入れる配線を組んだだけだそうです。
ちなみにグローブボックス奥に配線をしたそうですが「（ボックスの奥を見て）私に分かりますか？」と言う質問をしたところ、「分からないと思います」と言う返答でした。
今度見ちゃうよ♪




ついでの無料点検、これをやるのは手間も時間が掛かるのになぁ…。
ちゃんと計測してるな～って当たり前だけど、こう言うのをちゃんと提示できるってしっかりしてると思う。
1点、赤枠のオイルインスペクション、私のコーディングミスで「オイルインスペクション」と表示されないんだけど、さすがにこれは気付かないか。1万km走っても3000㎞ぐらいしか減らないから、どんなコーディングミスしたか聞きたいけど聞けなかった（汗）。

帰り道、自分のZ4で走って、やっぱりX1よりZ4だと思いました！

2023年、年始はミラカスタムで帰省していたのですが、本日(1/7)愛知に戻って、Z4をリコールに出そうかと思ったら…はい、バッテリー上がってる～。1週間で上がるって、早くないか？




ジャンプスターターを取り出して繋ぐも…弱弱しくセルが回るだけ…。
トランク開けてバッテリーに繋いでも駄目、まぁZ4の場合、エンジンルームの救援端子の方がスターターのB端子に直付けなので、こっちの方が良いはず。




諦めてミラカスタムでジャンプするも…あれ？掛からない？
いつもならここでエンジン掛かるのに。




初爆が怪しいのでプラグを点検、確かに汚れてはいるけど、オイルやガソリンを被っている訳では無い。
作業中もミラから電源貰ってたけど、掛からず。
軽自動車から、ブースターケーブルも普通の太さ、と言うのもあるかも。
これが普通車＆太いケーブルだと違っていたかな？




ケーブル繋ぐ前でもバッテリー電圧は12Vあるけど…容量不足かな？
とりあえずミラの位置を変えて、暫く充電することに。

５～６分充電➡始動不可➡また充電➡始動不可➡また充電➡…何回か繰り返してやっと掛かる。
こんなにバッテリー上がりの再始動で時間が掛かったのは初めて。
ちなみにバッテリーは2019年12月末に新品に交換している。




1度掛かると、その後の再始動はスムーズ。
バッテリー以外に何か要因があったのかな？
一応お店にはその趣旨を伝えておいた。

「ジムカーナ」シリーズでド派手なドリフトを魅せるケンブロック氏が1月2日、スノーモービルで事故死との悲報を先程知りました。極限状態で良くあんなに上手くコントロール出来るなぁと毎回楽しみにしていたのに、非常に残念です。ご冥福をお祈りいたします。