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■2024年3月25日(月)
能登半島の災害ボランティアに初めて参加してきました。なお、活動中の画像はありません。




快活CLUBを朝7時に出発。




のと里山海道は柳田ICまで規制無く走れました。




朝8時30分頃到着、着替えて準備します。
3月25日から、志賀町災害ボランティアセンターまで自家用車で行けるようになりました。
事前に石川県のボランティア登録をして、案内が来たら希望する日にちやエリアを選んで申し込み、枠に入れば参加できます。




3月25日からの募集は21日の正午から始まったのですが…志賀町のボランティアは各日にち44人が最大だったかな？でも開始6分で受付終了の日にちも出てきて…




募集開始2時間後にはこんな感じ。
ボランティアを希望する人が多いんですね。
春休みだから学生さんが参加しやすいとかでしょうか？




事前にボランティア保険にも加入しておきます。
自分の住んでる地域の社会福祉協議会で加入できます。




持ち物や服装は、HPやYouTube見て予習し準備しました。




活動中は撮影禁止なので画像はありません。

・入り口でQRコードを読んで当日受付をする。
・ボランティア保険の確認と名札を受け取る。
・ミーティングルームに入り、前から順番に椅子に座る。
・1番前の席は軽トラックの運転手になる可能性あり。
・10人1チーム、リーダー1名、軽トラ2台、乗用車2台。
・活動に必要な資材を軽トラに載せる。
・リーダーはボランティアセンターのスタッフと目があった人が決まる(汗)
・スタッフは全国の社協の職員、今回は東北や中四国が多かった。
・チーム内で連絡を取れるように電話番号交換。
・今回の依頼は笹波と言う地域、センターから45分の距離。
・依頼主の住所はQRコードを読み取ると地図が出る流れ。
・到着後、ボランティアの依頼があった方の指示を確認、活動開始。
・元気な挨拶や笑顔が大事。
・今回は崩れたブロック塀や瓦の撤去がメイン。
・ブロック等は意外に重く、軽トラのあおりの高さ以上に積まない。
・ゴミの集積場所までの距離があり、しかも12時から13時は集積場所の休憩に入り、その間は基本的にゴミの搬出が中止。
・午前中に1往復して昼休憩に入る。
・富来（とぎ）エリアのコンビニは普通に営業してモノもある。
・電気は復旧してるが、水道や下水が時間が掛かっている様子。
・最初の依頼が片付くと、次の依頼に分散して移動して行く。
・一部の道路が陥没したり隆起してるので、徐行しないと衝撃が来る。
・無理をせず、時間に余裕を持って活動、15時には終わって15時半にはセンターに戻れるように。
・センターに戻ったら、資材の片付けや活動の報告をして終わり。
・必要な人は「活動証明書」や「高速道路通行証明書」をもらう。




16時にはボランティアセンターを出て、宿に向かいます。
途中、千里浜なぎさドライブウェイに寄る。




時間も遅いし月曜日なのもあってか、人は少な目。




道の駅で下回り洗車します、約60秒、無料です。




宿の立体駐車場は満車、と言うか低さでも断られましたが、9㎝はあると主張だけしておきました。画像は提携する駐車場、壁に囲われた建物1階で逆に良かった。




いしかわ旅行支援割を使って宿泊、16,000円→約8,000円に。




金沢カレー、美味しかった♪



■3月26日(火)
朝から雨…。

中止の案内も無いし、HPも特に表示無いのでとりあえず出発。




雨風が強い中、8時半に到着。
完全武装でセンターに入るも…本日は中止でした。




一応、志賀町の災害ボランティアセンターのFacebookに掲示は出ていましたが…8時20分頃の投稿のようです。
こう言う判断は難しいでしょうね。
帰路に着きます。




今回、ボランティアに参加すると高速が無料になるとの事で申請。
ETCじゃなくて通行券を取って高速乗るなんて久々です。
※入口や出口、サービスエリアや分岐手前など、何回もETCカード入ってないエラー音が発生してビビる。




有人ゲートじゃないと無理ですが、証明書と通行券を渡してスルー。
こう言う国の支援は、ボランティアに参加し易くて良いですね。
行きの申請の仕方は調べていません。

今回の志賀町の災害ボランティア活動に参加し、全国の若い学生から年配の方まで、色々な方とお話できて良かったです。また機会があれば参加してみたいです。

■2024年3月24日(日)■
石川県の災害ボランティアの参加前日、折角なのでZ4の北陸メンバーにお声を掛けるとご一緒して頂ける事を快諾～。高速を使わずに下道で北上します。




道の駅藤橋で休憩。いつものドーナツ屋が休み…。




徳山ダム、この辺から道端に残雪が…。




2023年11月に開通した冠山峠のトンネル、ここはスノータイヤ規制が出てました。




うん、確かにスタッドレスじゃないと怖いかも。
Z4はもちろんスタッドレスです。




長い冠山トンネルを抜けて走ると…




TOTTIさんと合流しました～♪
ワンオフ加工のエキパイと4本出しマフラーの音がやばいです(^-^;




場所は福井県の永平寺、実は初参拝です。
参道は何回か来てるのですが、本堂に入るのは初めて。




永平寺、大きさが思ってたより広くて深くてビックリ。
ココは行っとくべきお寺ですね～！




お昼は竹田の油揚げ定食を食べました。
厚い油揚げは外はパリッと中はふわっとして美味しかったです♪




ランチの後はyoshidenさんのガレージ目指して走りますよ～。
って途中のワインディングで合流して3台で走りました！




いや～yoshidenさんのガレージに初訪問だったんですけど…最高でした♪
画像は控えますが、色々あり過ぎでロマンを感じました(*´▽｀*)




ちょっとTOTTI号を試乗させてもらったんですけど、完全に違う車でした！
SMGが初だったのもありますが、シフト操作＋エキパイ＆4本出しマフラーの効果でZ4もこんなになるんだと驚きと感動でした♪
TOTTIさん、試乗ありがとうございました。




あまり車が来ない駐車場で3台並べました。
この位の人数だとゆっくり色々お話や車の比較ができますね。




当初雨の予報だったのに、晴れて楽しい1日となりました。
TOTTIさん、yoshidenさん、ありがとうございました♪




辰口温泉でまったりしました…。




その後、金沢市まで移動し、本日の寝床へ。




明日は早いので漫画もそこそこにしないと思いつつ、1時過ぎまで。




晩御飯は海鮮丼の特盛を食べました～。
※持ち込みです

明日は志賀町までZ4で行きます。

本日、Z4と言うか…BMW定番のオイル漏れ、オイルフィルターハウジングのガスケット交換を行いました。
※まだ作業中ですが




ショップの2柱リフトをレンタルして、工具や油脂、ウェス等を持ち込んで作業。




検索すると良く出てくるこの画像。
自分で作業するのが好きなので、基本的に自分で作業しているのですが…今回は作業中にボルトが緩めれず、と言うか頭を舐めてしまって、プロのサポートを受けることに。




サポートを受けたのはボルト3本ですが、アドバイスを含め、プロの技術と経験の高さを感じました。

で、今回のオイルフィルターハウジングのガスケット交換、ディーラーだと工賃22,000円、部品代37,000円弱のみんカラ記事を読みました。※2020年の記事

ディーラーの工賃22,000円…むちゃ安く感じるのは自分が今日苦労したからだけじゃないけど、この中には整備士の資格を取るための費用や、経験の年月、整備工場の設備費や工具の価格も含まれているもの。今回、工具を追加で5,000円弱購入し、ショップのリフトのレンタル代金を比較すると、22,000円は安いぐらい。

作業って自分でやったことが無い人からすると、「工賃が高い」って言う人がいるんだろうなぁと思ってしまう。私は自分で好きで作業してますが、整備士の方はには敬意を持って接していますし、尊敬もしています。またよろしくお願いします！
（自分の夢は自動車整備士でした♪）

タント(LA650S)を購入して来週で1ヶ月、そう言えば交通安全祈願に行ってない事に気付き、家族で行って来ました。




途中、カフェでランチ。
承久の乱バーガーを食べました。
お味は…う～ん、もうちょっとかな？




ハンバーガーのランチで、サラダとスープと「パン」が付いてくる不思議なお店でした。




到着、犬山成田山です。Z4では何回も来てますね。




交通安全祈願をしてきました。




犬山城が綺麗！ここはいつも見晴らしが良いなぁ～。




お守りは珍しい革のタイプにしてみました。
中々良い感じです。




さて、帰ろうかと思ったら、メーターにスパナマークが出てきた。




TFT画面の左上、時計の下にスパナのマークが。
これってオイル交換とかを知らせるやつだったはず…。




でも納車時に初期設定で1,000㎞にしたはず。
今は753㎞だから、まだ250㎞ほどあるけど、何で点灯したのかな？




オイル交換のリセットはせずに、元の画面に戻ると…スパナマーク消えてるし。
う～ん、何だったんだろう。取説見ても良く分からず。

ドライブ終了後「もう少しで777㎞！」って表示が出た。
ダイハツの遊び心がある設定だなぁ～。

後付けで電装品を取り付ける場合、ヒューズボックスのヒューズから分岐する方法が一般的です。これは純正の10Aヒューズと交換して、5Aまでの後付け電装品に電気を供給する取り出し線です。




ただしヒューズの根元には向きがあって、上流側と下流側があります。
図は上流側から取り出し線を取っているものです。この場合、後付けの電装品△にショート等があっても、切れるのは緑□の5Aヒューズです。純正の青Ｓの10Aヒューズは切れず、モーターは動きます。




下流側に付けると、万が一後付け電装品に過電流が流れた場合、緑□5Aヒューズだけでなく純正の10Aヒューズが切れて、モーターが動かなくなる可能性があります。




上流側なのか下流側なのか、テスターを使って調べます。
テスター：kaise KU-2600




アースは純正のボディアースがあればその付近から、無ければフレームに繫がる金属部分から取る。




例えば、タント(LA650S)の場合、DOME(10A)のヒューズで上流・下流を見てみます。




純正の10Aヒューズを抜き、左側の電圧を点検すると…12Vあり、こちらが上流と分かります。




左側は0Vなので下流となります。
グーネットの【実践テクニック】でも紹介されています。




よって、電源取り出し線は上流側に来るように取り付けます。

テスターはランプが光って通電が分かるタイプでも、上流下流は分かります。
ご参考までに。