tact@z4のブログ一覧

友人から借りたジムニーは先日返したので…M135iを購入したお店の代車が準備できたとの事で、取りに行って来ました。




プライベートではほぼ電車に乗らない私、珍しく電車移動です。




地下鉄…東山線の伏見駅から鶴舞線に乗って赤池まで移動。




東郷町まで行こうとしたら、1時間に1本しかバスが無かった。
健康の為に、2.7kmだったので歩いて行く事に。




代車はL375Sのタントカスタム、ノンターボだけど。
我が家は嫁さんの車は、初代タント➡3代目タントカスタム➡4代目タントカスタム(現行)のターボモデルに乗ってます。
これは2代目なので、全て乗ったことに！？




距離は9万5000㎞を越えてて、それなりの使用感はあるけど、代車なんで十分。
ナビはディスプレイオーディオなので、普通にスマホナビが使えて便利でした。




でもこの辺りの塗装の劣化は…カーポートとか無い駐車場だったのでしょうか。




高速で帰ろうかと思ったけど、のんびり下道で帰る事に。




喫茶店に寄って…




グラタンオムライスを食し…




五条川の桜並木を見て…ちょっと仕事して帰宅。




前も付けてたリモコンスターターが付いてた。




帰宅してまずは洗車。代車だけどちょっと汚れていたので。

M135iは…予定だと2週間後ですかね～。

M135iの代車が無いため、急遽友人から借りたジムニー。ナンバー移設キットを組んだようだけど、カスタム途中でまだナンバー灯が移設できていなかったので…




お借りするので、配線を組んでみる事にした。
まずは純正のナンバー灯の配線を確認。




ちゃんと12V来てますね。
ナンバー灯本体も、バイク用バッテリーで点灯することを確認済み。




リアドアの内装の中を這わせて…




ドアのチューブの中を通すのが一般的でしょうか。




とりあえず、このストッパーのようなゴムの取り付けボルトを外し、中に通した。
※ゴムは両面テープ止め




中に配線を通したので、ここにコネクターを付ける。




コネクターは汎用品です。




ギボシは半田付けしておきます。




リアドア内部を通し…




ゴムチューブの中を通し…




そのままクォーター内部を通って下に出す。




作業の途中で点灯を確認しています。
最後に配線を隠して、内装を取り付け、もう一度点灯を確認する。
オッケーでしょう～。

このジムニー、マニュアルなので結構楽しいです♪

2016年2月から9年間乗ったZ4ですが…




2025年3月、いよいよ次のオーナー様に受け渡す日が来ました。
朝から念入りに洗車します♪




駅までお迎え、もちろんオープンです！
車両の取り扱いから今までのメンテナンス、お昼も合わせると2時間30分ほどお話しておりました。
大切に乗って頂けそうな次期オーナー様で、私も安心して譲渡することができました。



夜、無事に岡山に到着したとの連絡あり。
これからオープンドライブが気持ち良い季節、楽しんで頂ければと思います。

さて、画像の車両ですが…例のM135iがまだ修理中で更に代車も無いらしく、仕方なく会社の同僚の遊び車を借りてます。この手の車は所有したことなく…MTなので意外と楽しく乗っております。

先日Z4(E85)の次の車両として、M135i(F20)を選びました。
2014年式で走行距離55,000㎞でパッと見はこんな不具合。




１）エンジンオイル漏れ…結構漏れてて外気で走るとかなり匂う




２）ヘッドライトの曇り…訪問日が雨が止んだ後で発見

F20やF30では良くあるトラブルのようです。





３）ステアリングホイールの擦れ…有償(2万円で塗装)で補修

４）カウルトップの割れ…自費補修
５）リアショックのバンプラバーの損傷…自費補修

で、１と２はしっかり直す約束で契約。
その後の整備で…




１）ヘッドカバーのガスケットを交換するも、オイルエレメントハウジングからの漏れもあり
⇒部品代折半（1万円）で直すことに

これを確認して、車両代金を支払い。

２）ヘッドライトのドレンホース交換とレンズの隙間のコーキングをするも、再度曇る
⇒再コーキング



３）綺麗に補修されていました

で、再入庫。

１）オイル漏れ⇒未確認（オイルパンからの漏れが無いか気になる）
２）ヘッドライト曇り⇒2回目の補修で曇りはないそうで…

この時点で3月16日の納車は無理になる。

納車前点検を行ってたら…

６）ウォッシャーがヘッドライトとリアから出ない
⇒ポンプの故障？

７）暖房が運転席だけ聴かない
⇒ヒーターコアの詰り？

と報告があり…

６）⇒ホースの詰りがあり、詰りを取ると解消

７）⇒確認中

とこの時点で3月23日の納車が厳しくなる
しかも「BMW F20 暖房 運転席」で検索すると、結構同様のトラブルが出てくる。
そしてヒーターコアの交換もしている件も結構出てくる。




本来60℃は越えるであろうヒーター全開時の温度、運転席側は42℃かぁ…。こりゃヒーターコア交換か？ヒーターコアの交換なんて、内装フロント周りほぼ全部分解に近いです( ﾉД`)

と言うことで、納車前から結構トラブル頻発しております。
3月末で陸自も混んでて、ナンバー変更も待ちでしょうね…。
こりゃ3月中の納車は難しいでしょうね…。

Z4(E85)はサマータイヤ(19インチ)もスタッドレス(17インチ)もエキストラロードなのですが、純正のタイヤのロードインデックス(荷重指数：LI）が分からなかったので、20%増しの空気圧を入れていたのですが…




たまたま今日、Z4の取説見てたら純正タイヤの荷重指数が載ってました。
フロント：225/45R17 91W ➡荷重指数は91
リア　　：255/40R17 94W ➡荷重指数は94




今の夏タイヤのサイズは…
フロント：225/35R19 88W ➡荷重指数は88




リア：255/30R19 93W ➡荷重指数は93




※引用：ヨコハマタイヤHP
まずは純正サイズから負荷能力を確認して…
赤□：フロント
青□：リア




次にエキストラロードの空気圧を確認する。
フロント：260kPa
リア　　：280kPa

う～ん、今はフロント240kPaでリア270kPa入れてるから、ちょっと足りないですね。



ヨコハマタイヤの表が見難かったら、計算をしてくれるサイトで確認もできる。

タイヤの情報を入れると…




これはフロント、260kPaと出る。




リアは…




290kPaと出る。




と、言う訳で…
フロント：260kPa
リア　　：280～290kPa

以上がこのタイヤのロードインデックスからの適正空気圧でしたが、空気圧高めると乗り心地が悪いんだよね…(^^;