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先日の下回り点検でオイル漏れが確認できたM135iですが…




本日(4/28)、お店まで再入庫のために持って行きました。




23号線…さすがに平日はトラックが多くて混みますね。




お店に到着、代車は先日借りたタントの予定だったのですが…




タントが調子悪くなったそうで、急遽代車はミライースになりました。




La300S、前の型のミライースですね。




代車なんで何でも良いんですけど…




車検対応みたいですけど、マフラーが変わってて五月蠅いんです。
帰宅後、嫁にも「凄い音するね」って言われました。
これで高速使って岡山まで帰省かぁ…。




ドラレコは360度のタイプが付いてます。
ピーピー何かに反応して気になりますけど、付いてるのは安心です。




ヘッドライトもバックアップライトも、室内灯も全部LEDで明るいのも良いんですけど…




ブレーキパッドも社外品なのも良いんですけど…




足回りも固くて、多分社外品に変ってるのも良いんですけど…




内装もステアリングが高級感のあるものに変わってるのも良いんですけど…




何と『ETCの装着無し』なんです！！
多分、前オーナーは結構車好きだと思います。
・社外マフラー
・360度ドラレコ
・社外ブレーキパッド
・各所LED化
・ステアリング交換
・社外サスペンション

なのに…なのにETCはなぜ付けなかったんですか！？
まあ、それならそれで対応しますけど…謎です。

ちなみにM135iの戻り予定はGW明けです。

先日のオイル漏れの点検の時に気付いたのですが…




リアタイヤ、溝はあるけど外側のトレッド部が劣化してひび割れしてますね…。




って内側も痛んでるし、こりゃ次期タイヤを検討しないと。




フロントタイヤはピレリ―のドラゴンってタイヤ。




フロントタイヤは2021年製だけど…




リアタイヤは、トーヨータイヤのプロクサス。




プロクサスは2019年式でした。

次のタイヤは何にしようかな～？

M135iを4月12日に納車して1週間、距離は450㎞ほど走りましたが、購入店の保証は「1ヵ月or1,000㎞の早い方」なので、ETC再セットアップと同時に馴染みのお店に点検して頂くことにした。




交換してもらった上回りからのオイル漏れは確認できず、良いようです。
リフトアップして下回りを点検、まずはアンダーカバーを外します。




購入店からは「オイルパンから滲みがある」と言われていたので、まずはそこを確認。残念ながら「滲み」ではなく「漏れ＝滴化」ですね。問題はAT脱着の可能性もあるリアエンドシールで無いことを望むけど…




内視カメラで確認するも、リアエンドシールでは無さそう。




多分、オイルパンのシールだと思いますが…




エンジンオイルが滴化して、アンダーカバーのサポートフレームにも垂れている様子が分かる。




目視では分からないけど、純正のオイルパンガスケットの上部には、オイルが漏れてベトベトになっているのが触って確認できた。




さらに…何とデフからもオイル漏れがありました。
デフ周りがオイルで汚れてるなぁと思ってたら…




ドライブピニオンのオイルシールからでしょう、完全にオイル漏れ=滴化してます。




マフラーにも飛んでるし…整備工場も気が付くレベルだと思うんだけどなぁ。

購入店に連絡、画像も送って返事待ちです。
また入庫でしょうね…。

ナンバーが変更になったので、ETCの再セットアップをします。購入したお店でもETCの再セットアップはできますが…




折角なので、馴染みのお店でセットアップしてもらいます。
いや～今日は暖かいを通り越して暑かった！外気温29℃とかでした。




納車後1週間で馴染みの店に来たのは、ETCの再セットアップだけじゃないんですけど、まずは再セットアップ。




BMWのミラー一体型のETCの車載器番号の確認の仕方は先日アップしました。
再セットアップ、20分ぐらいでしょうか。
今回は本体がETC2.0かどうか、確認に少し時間が掛かったようです。
工賃は３～4,000円ですね、こればかりは自分では出来ないので。

パワーは十分なM135iですが、燃費はそれなりの車両でして…




納車された土曜日に満タンにして…




日曜日に堤防道路のドライブ、後は通勤で使ったのですが…




メーター上での燃費は7.2㎞/Lで、満タン法で計算すると7.5㎞/Lでした。




まぁ3000㏄でターボなのでこんな燃費でしょうか。
ちなみにワインディングを走ってたら、6.2㎞/Lまで落ちました。
高速道路を走行しての燃費をまたみてみます。