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最近、急に暑くなりましたよね。今日はホイールだけ洗ってコーティングしました。ボディは来週かな…。




M135iが普通に(？)乗れるようになって3週間、主に通勤に使ってるんですが…時々車間距離を詰められて後ろを走られることがあります。Z4の時も通勤で一台いつも変な車は詰めて来ましたけど、それ以外はそんな事無いんですが、M135iは見た目が大人しいのが原因か、後続車の車間距離が近いなぁ～と感じる時がZ4の時より多いです。




通勤時間なんで自分の前もそれなりに走ってるんですけど、意外と詰めてくる人はおばちゃんだったりします。ドライブレコーダー、リアに付いてますが…ステッカーでも貼っておきましょうか。




Amazonで英語表記のステッカーを購入、2個入りで1000円弱、色々ありますが『日本製』と言う表記に釣られました。




う～ん、場所は少し悩みました。後ろに見えないとダメだけど中央は変だし、でも両サイドだとガラスが湾曲してるので斜めになるし…って思ってこの辺に貼り付け。まぁ気休めですかね。




パーツクリーナーが少なくなってきたので、近所のホームセンターに行くも、いつものが無くてこれは1本360円。何だかパーツクリーナーも値上げしたような…。

新品タイヤにして1週間、朝の通勤時にいきなりタイヤ空気圧の警告灯が点灯する。




Z4(E85)とは違って、警告灯に関してもiDriveの画面で詳細が分かるので便利。
え～っと「タイヤ空気圧低下。慎重に停止してください。全てのタイヤの空気圧を点検してください。」と表示された。




会社の駐車場に停めて、電動コンプレッサーで空気圧を確認。
4本とも減ってなくて、コンプレッサーも動かさず。




仕事終わって帰りにガソリンスタンドに寄って、もう一度空気圧の確認をする。
問題無かったのでリセットすることにする。




メニューの車両の中にタイヤ空気圧リセットの項目がある。
数秒待ってリセット完了。

今回の警告灯の点灯、通勤時の路面が関係していると思います。




こんな感じで4つの線路を跨ぐ踏み切りなんですが、ココを通り抜けた後に点灯したんです。Z4もですが、M135iも空気圧センサーではなく、タイヤの回転数で空気圧不足を察知するタイプ。恐らく路面の凹凸がタイミング悪く回転数の差を作り、車輪速センサーが異常と感知したのではないかと推測。

翌日も同じ場所を通るも反応せず。
う～ん、勢いがあると点灯しやすいのかも？

画像はE85Z4のカラーコードのラベルです。エンジンルーム左エプロン付近にありました。
M135i(F20)のカラーコードは「アルピンホワイトⅢ（300）」と言うのは分かっているのですが…




検索すると、YouTubeで「ボンネット裏」とあったのですが…
※ネットより画像拝借




ボンネットを開けてみても…




黒のラベルが無く、ここは「エンジンルーム内の青でペイントされたボルトは再利用するな」との注意書きだったり…




エアコンの冷媒はR134aだぞっとか…




右エプロン付近はフレームナンバーだし…




運転席側のBピラーは空気圧とリコールのシールで…




助手席側のBピラーはエアバッグのコーションだし…
う～ん、M135iのカラーコードのラベルってどこにあるのでしょう？

で、更に検索していると…
『2011年以降、ボディやボンネット内に記載が無いケースが増えています。点検整備記録簿（サービスブック)内に「外装色、外装色番号」という記載項目があり、そちらに記載されているケースが多いようです』
と言う記事を発見。




サービスブックを見てみると…




はい、有りました。「アルピンホワイト・300」ってありますね。
車両にコーションラベル貼るのを辞めたのは…コストダウンでしょうか。
でもこんな所でコストダウンしないで欲しいなぁ、それとも他に理由があるのでしょうか…？

M135iが修理から上がって来て約2週間…昨日知った機能を正直にお伝えします。




帰宅してカーポートに停めて…（まだエンジン掛かってます）




スタートボタンを押して、エンジンを切ります。
オーディオは自宅手前でOFFにしてます。

で…今まではドアを開けてロックすれば、iDriveがOFFになると思ってたのですが…




スタートスイッチを2回押せば、そのままIGがOFFになるんですね！
いや～知らなかった。

ガソリンスタンドで給油してる時、ずっと中の音楽がなってたもんなぁ。
コーディングの機能で、1回で済む仕様にできるらしいです。

ショップによるタイヤ交換の際に、リア周りを覗き込んで、損傷しているバンプラバーの交換に必要な工具を考えてみました。




バンプラバーの損傷はF20は定番みたいですね。
車両購入時に補償対象かどうか確認しましたが、対象外と言う事で部品はマイレ製を購入済み。しかし汚いなぁ…。




ロアアームのカバー（キャンバーアームカバー）は10㎜のディープソケットで外せるようです。




アッパーマウントはE12のソケットでいけそうです。問題はショックのトップナットですね、見えないけど。16㎜のディープと外から固定できるソケットを注文してみた。
ロッドが茶色くなってるけど、錆なのか汚れなのか不明…ストロークに関係無さそうですが、外した時に綺麗にしてみます。




ショック下部は18㎜のディープが合った方がよさそう。
オフセットも買っておこうかな。




可変ダンパーのコネクター…外す時に割れないと良いのですが。




いつもはTONEやKTCを買ってますが、今回18㎜のディープソケットはプロクソン(PROXXON)と言うドイツメーカーの工具を買ってみました。「ドイツメーカー」と言う所にが気になって…。