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走行中の異音の原因はデフだった訳ですが…




振休の10/20(月)、馴染みのお店までデフを受け取りに行きます。




いつも作業が正確＆丁寧で工賃もお手頃な頼れるお店です。




今回の走行中の異音の原因はデフの作動不良でした。
整備手帳にも書きましたが、ドライブピニオンの回転が重たくかつバックラッシュが大きいのかガクガクして回ります。
本来のデフであれば、多少の起動トルク（周りはじめ）の重たさはあるも、スムーズに回るはずなのですが、これは全然ダメで、メカさんも外した瞬間に、「あ、これは中古のデフで直るわ」と確信したそうです。




デフのオイル漏れの修理は、M135iを購入したお店で1000㎞補償で直してもらいました。
これはあくまで推測なのですが、ドライブピニオンのロックナットは結構な締付トルクが必要なはずですが、それが締付不良だったのでは…と考えています。

今回の異音がもしデフではなく、特に整備していないプロペラシャフトやAT本体とかであれば、購入後1ヵ月1000㎞過ぎているので、自己負担は納得がいきます。



でも、それがオイル漏れ修理で外した際の作業に原因があるのであれば、例え1ヵ月1000㎞を越えていても、納得いかないのが今の自分の気持ちです。
例えるなら、タイヤ交換をお店に依頼して、ハブナットの締め付け不良でホイールが外れたら…と同じだと思うんですよ。
今回、中古デフで安くすんだものの、8万以上掛かりましたから。
一旦、購入店にデフを置いてきました。




お昼はこんなお店を見つけて…




キューバサンドなるものを食べました。
外はカリっとして、中はジューシーで美味しかったです。




名二環乗って帰宅～。




洗車、手抜きで機械に入れちゃいました。




さて、お店からの返事はどんな内容になるでしょうか？

その１はこちら…




その１から改良したその２がこちら、パッド自体は平らなのですが…




固定するボルトの頭が出ています。
BMWの場合は凹の中にボルトが入るから良いけど、タントのフレーム等に当てる時は邪魔になってしまう。




で、今回購入したのはこれ…1個58円だったかな？




それを2個、基礎パッキンにコーススレッドで固定してみた。




高さ調整用の10㎜厚のパッキンなので、これでボルト頭に干渉しない。
まぁ10㎜ジャッキアップする量は増えますが。




ピンを入れずに最低で高さ20㎝になる。




ピンを入れても最低22.5㎝なので、通常のリジッドラックより低いので、ジャッキアップの高さが低くなり、タイヤを取る作業だけなら楽になる。




今回4輪も上げることを想定し、リジッドラックも2個追加購入してみた。
前回購入したのが2016年で2,980円、今回はAmazonで4,265円でした。

アウトドア用品店の駐車場…絶対にドアパンチ喰らわない駐車スペースに停めました。
今週末、長野にキャンプに行く予定ですが、M135iはまだ入院中で手元に無く…代車で行くのもあれなので、嫁さんのタント借りて行く事にしました。




ネイチャーハイクのコットとマットを購入。




コットはロータイプです。




マットも同一メーカーなのでサイズはピッタリ。
で、何も無ければテント立ててそこにコットを入れるのですが…




台風22号が来てるので、もしもを考えて車中泊も想定してみた。




前に乗ってた3代目タント(LA600S)だと↑助手席が前に倒れたんですが…




4代目タント(La650S)は助手席のシートが前に倒れなくなりました。
前のタントの方が車中泊仕様にしやすかったかも。




とりあえずコットを載せてみた。意外と行けそうだけど…




ドアを閉めるとシフトレバーに当たる。さらにセンターの肘掛に足の力が集中して壊れそう。




で、運転席も倒してみると、コットが後ろに移動して、シフトレバーとの干渉も最小限に。




ガレージに転がってたベニヤ板や2×４の木材を高さ調整で使ってみた。




ずっと車中泊するならイレクターパイプで骨組み作るけど、まぁ今回は1回のみに終わりそうなんで…




一応高さも揃って、一泊なのでこれで何とか行けるかな？

ネットで検索すると、同じこと考えてる人が多くて、色々情報が出て来て面白いですね。

日産のe-power、個人的には好きなシステムで、ノートもセレナも試乗して、モーターならではの加速感は結構楽しいと感じている。




でも乗ってる人本人じゃなくて、後を走っている人の目線で見た時に気になることがあります。
それは「ストップランプの未点灯」の状態で交差点とか渋滞時に止まっている時なんです。前のノート、ストップランプは点灯していません＝ブレーキ踏んでいません。




日産のHPによると…
①0.1Gを越える減速度の時にストップランプは点灯する
②法律で0.13G以上の減速度の時には点灯しなければいけない義務
③停止直前は『消灯』
④停車中はブレーキを必ず踏んでください
とある。

…まぁワンペダル操作は楽なので、④をしてない人はいるでしょうね～。
MTの車だとニュートラルにしてパーキング引いて「ブレーキ踏まずに」止まることもありますが。③の時に点灯したままだと良いのですが…法律的にOKなら仕方がないのでしょうかね。

2025年8月にあま市にできた賃貸ガレージハウス、ちょっと見に行って来ました。グランガレージさんが建築した物件になります。




パースはこんな感じ…実際はちょっと違うんですよね～。
右は北側にあるA棟、左は南側にあるB棟になります。




北側のA棟、南向きにシャッターがあって車やバイクの出入りはここから。




A棟は北側に人用の玄関がある。
A棟の東側には青空駐車場が4台分ある。




南側にあるB棟、一番奥のG号室が一番豪華な造りになっている。




ガレージにエアコン…憧れるなぁ～。




スキップフロアで愛車を見ながら一杯…最高じゃないですか。




B棟の南側には小さいですけどお庭があるようです。




既に３つの部屋が予約済み、一番高いG号室(155,000円)と３つが残っている。
自分も借りるならDでしょうね～。

持ち家のある私が借りることはないと思うのですが、１つ気になる点があります。
それは…




A棟とB棟の間のスペースが狭い事。
これはガレージから車を出す時も注意ですが、洗車する場所はこの中スペースだと思うんですけど、そこって皆さんの出入りに邪魔になりませんかね？パースはVの字にA棟とB棟が並んでるんですが、実際は平行に建っています。って住むのは私ではないんですけど、普段からインナーガレージ欲しいと思ってる自分は、そんな視線で見てしまいました。
独身の時にこんな賃貸に住んでみたかったですね～。