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今のマツダ車においてアイデンティティとも言える車であることは間違いない車である。
水平基調であるインパネデザイン、オープンにすればとてつもない開放感を味わえる。その上スカイアクティブエンジンの低燃費であることからも維持費の面では非常に優位性がある車。
ただ、ちょっとしたところが壊れたりするし、オイル交換もやりづらかったりするので、その面についてはマイナス。収納箇所も少ないので、小物等をある程度入れたい方にとってはそこもマイナスポイントかと。

90年代という平成初期の真っ只中に生まれたスポーツカー。唯一無二のプロポーション、頭文字Dに憧れて乗った車である。
乗ってみるとアイポイントが低く、踏めば力強く加速する。今の時代のようなアシスト機能なんか皆無なので、一度ミスをすればえらいことになるが、それをクリアすればコーナーリングマシンの異名は伊達ではない。
もちろん壊れてほしくないという理想論はあれど、実際はデリケートなエンジンであること、電子部品（特にソレノイドバルブユニットなんか2回壊れたw）の高騰、足回りもバイク並みにデリケート、それらの整備にかかるコストが非常に高いこと。
今の時代、これらをクリアできる覚悟がなければ乗ることは遠慮した方がいい。そう言える車である。（そもそも買おうにも状態が良ければ一軒家買える一歩手前までの価格まで上昇しとるけど）

軽の中でN BOXの次に売れているというスペーシア。乗ってみれば利便性は高く、普通に街中や郊外を走る分には非常にいい車だって言うのは実感できる。室内空間が広いし、それのおかげで立って移動できたり用事できたりするのは非常に助かる場面が多い。収納スペースも多いので車検証や工具ケースを収めたりも置き場所に悩まずに済む。
だが、ドライビングポジションを決めづらい点、ベルト変えるだけで特殊工具が必要なほどである点、加速が鈍い点等の不満点も多い。
・背中に爆弾あり
・自分で整備する
・高速でも100km /hきっちり出す使い方
であるため、上記の不満点があるが、その個人事情を差し引きしてもせいぜい３になるかと考える。

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？
回答：ホームページで見かけた事があり気になっていました！

Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？
回答：高品質低価格なオイルの提供を期待しています！

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤 SEC】 について書いています。

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期待のラージ商品群第一弾。足回りのメカニズムはロードスターと同じダブルウィッシュボーンとマルチリンク。そして何より注目は直6ディーゼル。そんなクルマを試乗した感想です。
総じての感想は、図体が大きくても人馬一体が楽しめるクルマだなと思いました。
良いところ悪いところありますが、総じてマツダの体現したい事がこのクルマにも現れている、という印象でした。
金額はやはり相応のものでした。夢のまた夢です（笑）