新型ジムニーのオートレベライザーについて。。。

皆さん、こんばんわ。。。





新型ジムニーの売れ行きが凄いそうですね！！



ボクも３回ディーラーに訪問し、検討段階ですが、あまり早期に手を

出さない方が得策だと思っています。



ボクならシエラにしますが、ハイブリッドが必ず搭載されると思って

おりまして、そのマイナーチェンジを待ちたいと思います。



余談はさておき、今回の新型ジムニーには『オートレベライザー』が

搭載されています。



最近の車らしく新しい技術が盛り込まれていますが、ボクの主治医

であるレインボーオートのＳＰＬ足廻りや５リンクのアームを導入する

ような場合、サスストローク量がノーマルの倍以上も増加する為、

オートレベライザーのセンサーはリンクを通じてホーシングに接続されて

おり、その増加したストローク量によって、確実に可動域を超えると

破損すると見込んでいます。



ジムニー業界では当たり前になっている2～3インチアップでも、この

レベライザー問題が出てしまうと思います。



レベライザーセンサーを繋ぐリンクは車高ＵＰに伴い、リンク長を長い

モノにする必要性があります。



これまで、一般的な乗用車等では車高ダウンに伴い、リンク長を短く

する事はあったかと思います。







ジムニーの場合は車高ＵＰになりますので、より長いリンクが必要に

なります。



今回のジムニーではフレームと連結するサブフレームが追加されて

おりますが、車高ＵＰ等によりフロントのプロペラシャフトと干渉する事

が考えられますし、ジムニーを弄るにあたり、注意しなければならない

事が多いように思います。



今回のレベライザー問題も知らずに手を入れ、破損させる人が出て

きそうなキガス。。。



ショックアブソーバーやコイルスプリング等がＪＢ２３Ｗのブツが流用

出来そうなので、イロイロと波乱がありそうで今は外野ですが、その

動向にワクワクしています！！



ＪＢ２３Ｗは名車ですから、新型は本質的に超えるのは難しい気がします。



それは、時代の流れで仕方ないけど、ボクはＲ06Ａエンジンに見切りを

付け、シエラのＫ15Ｂエンジンに期待しています。




ではでは。。。