エラーコード24。だけどISCVじゃない。

エラーコードでこのセンサーがおかしいよって表示されました！だからセンサー変えました！

なんて整備手帳に書く価値無いので、今回はちょっと特殊？ な事例の紹介です。 困ってる人いたら参考にしてください。




･前日まで特に不具合無し
･翌朝エンジン始動でチェックランプ消えず、アイドリングでエンジンがﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ揺れる
･エラーコード24
･でもISCVは3日前に新品交換したばかり(格安社外品だけど)
･念の為予備と古い純正も着けたがほぼ変わらず
･目視上は配線に傷など無し


･センサー不良でよりにもよってこのタイミングでA/F計作動してません。残念！
･テスター無くしました！ なんでこのタイミングで！！

で、ネットの波に乗ってみたところ、ニュートラルスイッチが関与してる事例が極わずかですがありました。

元々アイドリングの下がりが悪い、そもそもエンブレに入らない(アクセルオフでもガソリン噴いてる)等の症状が稀にありました。これはスロットルポジションセンサーの微妙なズレ(アクセルオフで0.48vぐらいのはずが0.52~0.54v位にズレる)のせいで、調節したら直ったものの再発も多く、スロポジだけじゃないのではとは思ってたんですよね。




ってこれ中期の話じゃん！ もうスイッチ買っちゃったよ！
まあ予防整備ってことで。そんなに高い部品でもないし。

〜会社からテスター借りてきたので色々測定〜
〜ついでにホイールも変えた〜

※スバルの友達に整備書写真撮って見せてもらったんですけど、コンプラ厳しくなっちゃったらしく、念の為ここには載せません。意地悪してるわけでも、あえて隠すことで優越感に浸ってる訳でもないです。ごめんね☆



①念の為ISCV本体の抵抗確認→OK
②ISCVカプラー ｰ 左ヘッドライト裏のカプラー導通→OK
③ヘッドライト裏カプラー ｰ ECU導通→OK
④ECU出力→パルス見れないけど電圧自体はOK
⑤上記配線の途中でアースに落ちてないか→OK
⑥IGリレーに繋がる方の配線の出力電圧→OK
⑦ヤフオクで700円で実働のIGリレーが売ってたのでポチって交換→変化無し

あれ？？？ 不具合無いぞ？？？？

で、ここまでやって気がついたんですけど、 アイドリング中なのにインジェクターが0%って表示されてる。(トラストのTOUCHで確認)



これつまり、『おかしいよって言ってるやつがおかしい』んじゃねーの？？？




………犯人はECUでした。目視上はコンデンサー爆発してたりハンダ割れてたりしてないんだけど、よーく見ないと分からないクラックとかあったのかなぁ。

いやー 直ってよかった………