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かねてより雨天時に不調を訴えていたエンジン。
Youtubeの動画を見ていたら、どうもIGコイルの不調ではないかと思いいたったので、交換してみることに。
とはいえ、GGB（GDB）純正コイルは一本9000円以上とお高く、たまたまヤフオクに出品されていたBP5レガシィGT用のものを購入してみました。

購入したBP用IGコイル。280PSのGT用。

黒いほうがGGB純正。FK0140番。白いBP用はFK0186番。

むき出しエアクリなので、純正よりは手間が少ないですが、それでも腰が痛い！

交換完了です！

交換完了後、エンジン始動から違いが判る。アイドリングはピタッと安定。
走り始めると、若干低速トルクが向上。４速３０キロからでも、がたつきなく加速できる！
また、エンジンが少し静かになりました。半面、よりよく爆発しているためか、排気音は大きくなりました。
さらに、排気口から吹き出す水滴が増えました。より完全燃焼に近づいたのか？
これが、IGコイルの不調が取り除かれたためなのか、BPコイルとの使用差異（後述）によるものなのかは不明ですが、結果としては満足です。

＊FK0140とFK0186の仕様差異について＊
IGコイルは、２つのコイルの誘導起電力でスパークを飛ばすのはご存知だと思いますが、
ECUからの電流が入力される１次コイルの仕様が異なるようです。
FK0140は2msの通電でコイルに蓄えられるエネルギーが最大となり、FK0186は5msの通電で同様の状態になる仕様のようです。
今回の交換はIGコイルのみなので、実際には2msしか通電されていないと思われます。