woody中尉のブログ一覧

職場で使う掲示板兼棚の製作しました。林業が盛んなので、木材は豊富にあります。知合いに製材してもらった村産ヒノキ。
注文通り寸法合わせて作りました。今まで既製品で間に合わせてたのが、使いやすく見栄えも良くなり大変よろこばれました😄
塗装は今回、室内で使うのでウッドオイルを染み込ませただけ。自然木の風合がいい感じです😁
今回は単純な構造なので簡単でしたが、高さは背丈ほどあり、割と大きかったので正確に水平や垂直を出すのに気を使いました。

992には電圧計があります。
充電器のCTECを使う前、走行中に15ボルトを示していたことがあり、「15ボルトって高くないか？」と感じたのが最初の違和感でした。

というのも、バッテリーが弱ってくるとオルタネーター（発電機）が頑張りすぎて、高い電圧を出し続けることがある、と聞いたことがあったからです。
充電自体は定期的に行っていたし、冬場なので回数を増やそうと、従来使っていたパルス充電器をつなぐつもりでボンネットを開けたました。そのときに気づいたのが、例の「マイナス専用端子」の存在でした。
そこからの流れは、以前のブログに書いたとおりです。
それ以降は新しくCTEC（充電器）に変えて繋ぎっぱなしにしています。

一週間ほど繋いだまま乗ってみましたが、クランキングはもともと問題なかったため、始動性自体に大きな変化はありません。ただ、電圧計の表示は12.2ボルト付近で安定するようになりました。


これは、992の充電制御によってオルタネーター（発電機）をあえて休ませ、燃費や効率を優先している状態だと考えられます。
以前は、こちらがバッテリーだけ充電していてもクルマ側が「充電された」と正しく認識できておらず、その結果オルタネーターが常に頑張り続け、15ボルトという高めの電圧を出していたのでしょう。
15ボルト近い高電圧が長く続けば、電装系への負担が気になります。その点、12.2ボルト付近で安定している今の状態のほうが、精神的にも安心できます。古いクルマの常識である「13.5～14.5Vが正常」という感覚からすると、「12.2Vは低すぎないか？」と不安になるもの。しかし調べてみると、現代のポルシェ、特に992世代ではインテリジェントな充電制御が前提になっており、意味があって電圧を下げているようです。
ブレーキを踏むと回生がかかって一気に15ボルトまで上がり発電します。

そして最近のバッテリーは、クランキングに必要な電圧があるうちは問題なく回る一方で、限界が来ると一気に力尽きる傾向があります。始動に問題がないからといって、昔の感覚のままでいると、ある日突然ダメになる可能性もありそうです。
今年で5年目に入るので、やはりバッテリーはそれなりに弱っていたのでしょう。
今年の車検では交換を勧められるかもしれませんが、CTECのおかげで1年でも長持ちしてくれたら・・・
遅ればせながら、そう思うようになりました。

元旦に親戚が集まり、総勢13人になるため、リビングにテーブルを一台加えました。
新調したわけではなく、ちょうど良いタイミングで譲り受けることになったものです。
譲ってもらったのは、息子の勤める割烹で使われていたテーブル。


その店が年末リニューアルオープンに伴い、奈良町へ移転したため、これまで使っていた家具が不要になり、ありがたく我が家に迎え入れることになりました。




家内は以前から「この場所には6人掛けくらいのテーブルが合う」と言っていたので、床と同じ無垢杉だし、サイズ感や素材感も含めてまさに渡りに船でした。割烹料理店専用に手作りされたテーブルで、つくりはしっかりしています。
縦は210cm有るので余裕で6人、詰めたら8人座れます。このテーブルのおかげで元旦は元からある6人掛けダイニングテーブルとつなげて13人が一堂に会すことができました。








普段はリビングの一角が、ちょうど良い応接コーナーのような雰囲気になります。また、何か作業する時にも広い机になり、便利になりました。
大きさはありますが、脚まわりに余白があり、圧迫感は思ったほどありません。
これまでここは広い空間が空いていて、親父が卓球をする場所でもありました。もともと設計時の大前提で、かなりこのために無理が発生しましたが😅
父のたっての希望が、家で卓球をすることでした。



ほぼ公式フルサイズの卓球台




もっとも父も今年90歳。さすがに最近は使うこともなくなっていたので、空間の役割が自然に変わった、と考えれば納得です。
天板も脚も無垢材で、触れると木目の凹凸が指に伝わります。

使い込まれた跡は有りますが、まだまだキレイで、表情に深みがあり、時間を経た木ならではの落ち着きがあります。
床や周囲の家具とも違和感なく馴染み、部屋全体を少し柔らかい空気にしてくれました。

早晩、家内の仕事場になる予感😅

ゆっくり進めてる木製機械式時計の製作。ずっと懸念していたことが起こりました。
パーツ一つ一つが、レーザーカッターで切り抜かれています。しかしバラバラになるので、何箇所かで繋がっているのを、押し出して切り取ります。大体固くて、手だけでは無理です。道具で圧力を増して取り外すのですが・・・大きな歯車などは３箇所ぐらいで留まっているだけなのですぐ外れて問題なし。しかし小さなパーツは相対的に３箇所で留まっておれば、頑丈に留まっています。それを外すのは本体のパーツが割れないか心配なぐらい圧力をかけないとだめな場合がありました。
今回のは小さいパーツで歯車というちょっと厄介なもの。それをバキッと割ってしまいました😨





一つでも欠けると完成不能なので、困った困った😓

早速、メーカーはポーランドなので連絡しにくい。輸入代理店に連絡してどうにかして〜っとお願いすると



良かった〜😁

まさかこの歳になってゲーム機を買うことになるとは思ってもいませんでした。
しかも人生初のプレイステーション。このプレイステーション5も2020年登場なので、それだけでも今更感ありますが😅
昨日届いてました。


20年以上前、動画編集用に組んだ自作パソコンが高性能だったこともあり、自然な流れでレースゲームに触れました。
中でも「ニード・フォー・スピード ポルシェ・アンリーシュド」で356から始まり、世代ごとに911が進化していく過程を追体験する時間は、ポルシェ好きにとって格別でした。

物持ち良いと言うか、箱が去年の引越し時まで残ってました😅
この頃911は初代水冷996が最新だったんですね。PentiumⅡ266MHz以上推奨とか懐かしい😁

スペックではなく、時代ごとの“走りの空気感”を感じながら進んでいく体験は、今でもよく覚えています。映像も当時にしてはキレイでした。
当時はパソコンにハンコンを付け、今思えば随分と凝った環境でした。世の中はプレイステーション2の『グランツーリスモ』全盛期でしたが、家庭用ゲーム機にはあまり興味が向きませんでした。パソコンに比べたらかなり見劣りしたからです。





その後、レースゲームとは自然に距離ができ、やはりリアルのクルマだけで十分だと思うようになりました。
ところが最近、Eスポーツやシミュレーターの世界に触れる機会が増え、考えが少し変わりました。
プロドライバーがトレーニングに使い、実車開発にもフィードバックされる。逆にゲームからプロドライバーが生まれる。そんな話を見聞きするうちに、「もはやゲームではない領域」に来ているなと感じるようになりました。
実際、最新のシミュレーターは挙動や視覚表現の精度が高く、速さを競うだけでなく、クルマをどう扱うかを学ぶ道具として成立している。
そうした話を知るにつれ、ただの娯楽としてではなく、「走りを理解するための一つの手段」として興味が湧いてきました。もちろん、サーキットを集中して走れる年でも無くなってきてるし、公道では尚更です。
反射神経や視力は若い頃とは比べようもありません。
だからこそ、タイムを削るよりも、ラインを整え、姿勢を安定させ、クルマを丁寧に走らせる。今のシミュレーターなら、そういう向き合い方ができそうだと感じました。
今のゲーム機は決して安くありませんが、年末に性能は同じで日本語専用バージョンが安価で出たことが後押しになりました😄
使うのは『グランツーリスモ7』のみ。目的が明確なら、これで十分です。
現状はまだ本体があるだけ。
ハンドルやコックピットも、必要を感じたところから少しずつ揃えていくつもりです。
クルマと同じで、急がず、慣れながら付き合えばいい。
若さは戻りませんが、走りを理解し、味わうことは、まだ出来る。乗れるクルマも昔は版権の問題でポルシェは無かったのが、今は選べると聞きました。
今でもパソコンの方が上だと思います。しかし20年の進化。家庭用ゲーム機の性能を確かめられる、プレイステーション5です。
またハマったら、そんなことしてる時間あるのか？が一番の問題かも。