ラッシュ・ビーゴというクルマ

ラッシュという車はどうも売れていないようです。
自分なりに試乗もして選んだ車で,
そんなに悪い車じゃないと思うんですが
市場には合わないんでしょうか。
目的に合えばいい車だと思うので、目的の需要が少ないのかも。

自分の目的は、普段から林道が身近で走ることも多いので、ある程度の踏破性をもった性能が要ります。悪路を走る遊びじゃなくて、ある程度管理されたダート林道終点まで安定して行ければいいんです。
この辺は雨が多いのでダートだとかなりえぐれた道もありますが、林道を走るときは山登り時なのでどうしても行けないところは歩きに替えます。
その点ラッシュの4WDシステムはFRベースでセンターデフロック付きの本格的なものだし、ボディはモノコックですがラダーフレームも内蔵されたしっかりしたものです。
あらかじめ映像などで悪路走破しているものを見ましたが、なかなかのものでした。
世に言うなんちゃって4WDではありません。これは合格。とくに未だダートが多く残っている国では、ラッシュ・ビーゴはテリオスとして需要が多いようで、人気もあるようです。
お馴染みBBCのTopGearでのテストも面白いです。テリオスはラッシュ・ビーゴの海外名です。
テリオスを狐に見立てて、狐のニオイ袋を付け、猟犬に追いかけさせてオフロードを逃げるという設定ですが・・・
いつもながら凝った映像美で見入ってしまいました。





また、この辺の林道は狭いので、コンパクトで取り回しがいいこと。小型車枠に収まって、回転半径も4WDで5.0ｍとまずまずです。実際試乗したときも、軽には負けますが小回りがきいて扱いやすかったです。狭い林道で方向転換も多いのでこれも必須ですが、ラッシュは合格です。

それと、4ドアで後席がある程度使えること。これもムーブを手放してコペンを残すので、必須です。
これも外からはコンパクトに見えますが、4輪とも両端に押しやられた構造なのでホイールベースも短くなく室内は思いの外、実用的でした。
後席の膝元も広大なムーブと比べるとかわいそうですが、まあまあ余裕があります。ラゲッジも自分が使う用途なら合格です。
このショートオーバーアングル構造はアプローチやデパーチャーアングルが稼げていて悪路にも余裕が出ます。
コンビニの段差でも気を遣うコペンとの落差が大きいです。

というふうに、こちらの要求に見合った車となると前にも少し書きましたが、ラッシュ・ビーゴか新型RVR、テリオスキッド、ジムニー、パジェロミニ等検討してみましたが、ラッシュしかないような感じでした。こうしてみると、コペンとともにラッシュもダイハツの隠れた名車のような気がしてきました。
走破性でみるとジムニーなんでしょうが、自分の要求では総合的にラッシュが上です。
あまり弄り甲斐があると、後で困ってきますし・・・

新型RVRもまあまあ良かったんですが、大きいのとスペアタイヤが装備されて無くて、テンパーしか載せられない点でアウトでした。普段使いは動力性能も良く、RVRの方が乗りやすいです。
それから、日産から先日JUKEというコンパクトSUVが出ましたが、あのデザインは自分には受け付けないのでダメですねえ。秋まで4WDも出ないみたいだし、街乗り四駆な感じです。

動力性能は１５００なので、それなりです。でも踏めばいい感じに加速しました。燃費は悪くなりそうです。
山道ワインディングでの楽しさはコペンが断然上で、性能も負けてます。しかしFRベースなのでハンドリングは素直で軽快でした。

どちらにせよ、複数台クルマをもつなら全然違った用途にするのが楽しいものです。
今回はどちらも楽しいクルマになりそうな予感ですねえ。
趣味の車2台で、周りからは後ろ指指されそうですが・・・