リアクーラー取り付け その7(作動確認編)

昨夜突貫で組み上げた配管の出来栄えを祈りつつ真空引きします。
エアコンガス量はリアクーラー無し車は500g、リアクーラー付き車は680gとなりますのでまず20分真空引き、10分くらい真空保持されたのを確認したので追加で10分真空引きして680gのガスを突っ込みました。

真空引きが終わるのを待つ間に他の作業を終わらせます。

フレームに配管が通る穴を開けてしまったので車内と車外を隔てる隔壁が当然無くなります。リアクーラー付き車も同様の問題を抱えていますが、専用のクッションシールが設定されてますのでそちらを取り付け。バッテリー横の蓋を開けてねじ込みました。(余談ですがガソリンの5MT車はバッテリーが小さいです…こんなに電装品追加して大丈夫かな？)

スライドドアの接点パネルを開けてしっかり入ったか確認です。(これも何が正解か謎ですが……笑)

ガス充填が終わったらいよいよ作動確認のお時間です…

職場で放置車両となっているグランドプレミアムGXのリアクーラーコントローラを拝借して動作テストします。
見事に冷風が出ました(о´∀`о)

が、ここでアクシデント発生()

バッテリーチャージランプが点灯しました😭
レー探の表示を確認するとアイドリングで15.5Vを発電してました。
ついでにホーンが鳴りません…

で、昨夜の作業内容を思い出します🤔
追加したリアクーラー用高圧配管と、前オーナーが謎の位置に取り付けた社外ホーンが干渉しそうでホーンの角度を少しずらしたような…

で、ホーンの端子がボディに接触しており、昨日と今日の通勤時の振動でショートしたようです😭
ホーンとオルタネータのヒューズが共用の10Aで、そちらが切れた為発電制御ができずフェイルセーフで15.5V発電固定になったようです(自己診断は何も残ってませんでした)

もう一度ホーンの角度を微調整してとりあえず無事に終了。
ホーンの移設も必要ですね…


今後はリアクーラー付き車用の内装を組んでいく作業に移行します。