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今日は午後から秋葉原へお買い物に



コイズミ無線ではオーディオのネットワークに使うコンデンサーと抵抗を購入



AMT用でこのコンデンサーはオーバースペックですが、手持ちを別のクルマで使っているため選べるコンデンサーのグレードを揃えないといけません

抵抗は酸化被膜抵抗も同じく手持ちで抜けていたものを補充です

ネットで探せば安いのあるでしょうけど、すぐ買えるのはとても助かります
熱心な以前は買ってすぐそのままお店の前で交換しましたっけね（笑

駄耳の私には一回で決めることができないのが残念💦
焦らずゆっくり調整していきます


さて恒例の買い食いは神保町のMIYABIでデブ活でした

調理トーストとハニトー、さすがに食べ過ぎかと思いましたが！なんとフツーに入ってしまうものですね





ハニトーはパセラが有名ですがMIYABIもイケてます♪
つーかここのパン美味～

土日のここのMIYABIはゆっくり過ごせるので都内でお茶するならオススメです（路上コインPも近くにあり



帰りは豪雨に見舞われ道路が混んでちょっと疲れました💦（踏めないストレスも

悪天でちょっと疲れたけど、運転楽しかったです♪

明日時間あればネットワーク変更してみよ

フロント4way、できました！（やっつけたけど

ピラーのツィーターをドア内張り上に移し、AMTはピラーのツィーター部に取り付けました





どちらも角度なし、全てのスピーカーが左右向き合っています

ステージが、とか前方定位が、とか目の前で歌ってるよ！の音は運転の妨げになるような気がしてならなくて…

それにこだわらずドアからピラーまでを平面バッフルとして音の繋がりがよければ左右差は問題なしです

ツィーターとAMTはパネルマウントタイプですが、ただ穴をあけて取り付けるのは好きでなく、MID・TW・AMTを内装面から一段（内装の厚み約3ｍｍ）落としています









WOもアウターバッフル取付でなくドアインナーパネルから20ｍｍくらいバッフルで上げているだけでドア内張りからはかなり奥に入っています

どのユニット取り付けも盛る方向でなく、出さない取り付けが自然に見えると考えています

パテ盛やFRP造形を一切せず、樹脂材を溶着しただけ

造形は時間と手間がかかりますよね
毎日乗るクルマでは作業はさっさと終わらすに限るのです（私的に）

テスト用のドア内張り、もとい中古のドア一枚を購入していたおけげでいろんな作業と修理に役に立ちました

スピーカーの取付と加工のテスト、仮デッドニングやドアハンドルがもげたヒンジの部品取りやウィンドウレギュレーターまわりの部品、そして今回のスピーカー取り付けのリング切り出し、などなど‥

ドアはかなり重くて置く場所に困りますが、保管場所があれば一枚持っておくと便利だと思います

リングの切り出しはホールソーで径を替えながら行い、PP材は接着ができにくいのではんだこてを使って溶着・固定します

スピーカーユニットの取付ベースは完成したので、今後は化粧パネルやメッキモールなど工夫し完成度を上げていきたいですね

TWの取付が思った以上の出来となり満足しています
他の取り付けの甘さが目立つようになってしまいましたが…

とりあえず一段落、来月から仕事が忙しくなるので優先でやりたいことはやりきったのでよかったです

次の休みはアバルトでドライブとお買い物＆買い食いに♪楽しみ～

今ドアに入れている3wayスピーカーはケブラー(フェイズプラグ)、
余っていたスピーカーをとりあえず取り付けています

黒の内装に黄色の振動板、これがなかなかのインパクトでして・・

音質は悪くはないのですが、AMT(エアモーショントランスフォーマーというらしい)ツィーターを追加する前にせっかくならと振動板がカーボンのものを取り付け、差を再確認してみました

MID(2～4kHz)の仕事がよくなった感じで、だいぶ変わりますね

明瞭で音の立ち上がりが早く、音の離れもよくなりました
さすが上位クラスのスピーカーです

ドアから黄色がなくなるのは少し残念ですが、このままカーボンで4wayを仕上げていこうと思います

コンデンサーや抵抗を都度替えて調整していくこと、この時代にドMです(笑

TWの位置から変更ね、焦らずゆっくりやっていこう

ツインエアの21W5WハロゲンバルブもLEDに変更できました

21W側LEDへの追加抵抗値をアバルトは6Ω・ツインエアは8Ωにしましたが、8Ωでは気のせいか光量が落ちたような感じがします

抵抗の発熱など様子を見て抵抗値を検討します


・土曜はツインエアのDRL作業と洗車×2台（アバルト）の後、代官山から五反田TOCへ

恒例の買い食いは代官山にて
お団子を生クリーム入りのドリンクにつけて食べる、珍しいカフェでテイクアウト
うーん味はまぁまぁかな？なんとなく写真映えしたのでよしとします😋





洗車後にアバルトのドアハンドル（今度は運転席側）がもげてしまって💦
いつかこちらもくると思っていたので中古のドアハンドルを購入しておいてよかったです

最近は低い気温(30℃近辺)が続いて過ごしやすく、クルマの調子がいいです

気温34℃あたりから熱で厳しくなってきますが用途が街乗りのうちは大掛かりな熱対策は考えないことにしました

インテーク取り入れの温度とIATの相関や、エンジンルームの蓄熱と放熱、揚圧・負圧によるエア循環サイクルなどを深く知ることができ大変勉強になりましたね
AIの情報量ってホントすごいのね！


・日曜は友人とランチに
愛宕店、本場のカレー食べ放題1500円！スタッフもお客さんもそのスジの方が多い専門店らしいです






オフィス街の日曜は道路もランチも空いているのでゆっくり過ごすことができ、リラックスできます（日曜は安い駐車場結構ありますよ

あいにくの雨だし次ファミレスでいいんじゃない？ってことで金杉橋近くのファミレスへ
B級スイーツ食べひたすらおしゃべり、ついつい長居をしてしまいました

だらっとした休日にしてしまいましたが、作業ばかりではこの暑さで体力も厳しくなるのでこのような時間の使い方もアリかなと

本当はロングランでツーリングなどできればいいのですが、なかなかまとまった時間がとれないのが残念です


もげたドアハンドルのヒンジは今日交換しました
さすがに二回目となると慣れたものですぐに完了です




ドア内張りを剥がした際、ついドアにスピーカー増やしたくなってしまって！
早速別のクルマからスピーカー拝借（剥ぎ取る、が正）、いろいろテストすることにします

エアモーションツィーター追加によるフロント4Wayと、MIDとWOの材質変更です　
いつかはサブウーファーも積んでみたいですね

DSP使えば早いのでしょうけど、そこは素人のこだわりでパッシブです！
またしばらくはコイル・コンデンサーで遊べるかな？

うまくまとまりますように…

エアコン（送風）をつけるとたまにムゥッとくるカビの臭い

しばらく送風していれば臭いはなくなるけど、やっぱり嫌なものですよね

二台目のツインエアは5000ｋｍ台の中古でしたがその時から臭いがあり、一度家庭用エアコン洗浄剤を試したけど改善しませんでした（今思えばそりゃそーだ）

フィアット/アバルトのエアコンユニットは分解できず、ユニットを取り出そうと思ったら大事になるそうです

業者のクリーニングも眉唾に感じていて（失礼）、なかば諦めていましたが、ダメもとでエボパレーターを見ようとカメラを購入、確認すると、、



エボパレータ下部のスポンジに見事なカビ達いました！うわぁコレマジか・・・

ブラシを工夫してカビをこすりとり掃除機で吸い込み、まずはドレンから注入するエバポレータ洗浄剤をやってみました

注入後カビの洗浄液がカビの住処まで浸かっているのを確認
10分後ドレン、コロ助逆バージョンのKOSHIN噴霧器を使い洗浄



結果はパラパラとゴミが出ていて、まぁこんなもんかな？
やらないよりはマシ？なレベルでした

次はエアコン洗浄に効くとされる過炭酸ナトリウム（PH高い💦）を使った洗浄です

PHが高いため洗い残しがないようエバポレータの上部はあまりかけず、中段からカビの住処まで1L程コロ助で噴霧
7Lの水でエバポレータ全面をすすいでバケツにあけると。。





うお。ゴミの他にふわふわしたのがたくさん排出されています！

ドレン注入ケミカル（イチネンケミカル）の後のことなので相乗効果があったのかもしれませんが、過炭酸ナトリウムの効果を実感できました

素人洗浄としては予想以上の結果です！

ドレン注入剤は洗浄後エアコンをかけてエバポレータに結露した水滴で洗浄液を洗い流す方法ですが、できるならば洗い残しないよう噴霧器を使って洗浄した方がいいと思います（洗い残しはあらたなカビを生むとか・・

しかし、カビを見つけられたのは本当によかったです

レコモンフラップを見るために購入したスコープカメラが役に立ちましたし、なによりエボパレータ洗浄がDIYでできるのことがわかりましたので、これから年一のフィルター交換時に洗浄しようと思います

コロ助のガンの長さやガン先の角度（90°直交）、やブラシもエボパレーターに届くよう工夫が必要なので、次回やりやすくなるよう今から道具をつくっておくことにします

これでしばらく臭いがなくなるといいな

またカメラで覗いてみよう


ツインエアの温度、エキパン替えてから優秀です♪