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オーディオ用のアーシングを施工して12日経過しました。
効果絶大なのですが、更なる効果を目指して試行錯誤してみました。






オーディオ用アーシングと称しましたが、オルタネーターの筐体と
バッテリーのマイナス側を電線で結ぶだけです。

・効果は歪感が激減し、良い音が出るまでの時間が大幅に短縮されました。
特に冬季間は、1時間以上かかっていました。
エンジン温まると音が良くなる様です。
アーシングを施工してからは、5分位かな？




・オーディオ用アーシングを施工したら電圧表示が変化し始めました。
オーディオ用アーシングを施工前は、14.6Vに固定されてました。










・使用する電線の個性が、音に現れるので手持ちの電線で試しました。

使用した電線は、
・ロシア製の8ゲージ・パワーケーブル
・SAEC　AC-5000　ホーム用電源ケーブル
・AET　PRIMARY　SP-400スピーカーケーブル　
・ORTFON 6.7N.SPK500スピーカーケーブル








AET　PRIMARY　SP-400で電線の太さと音の関係を試してみました。
オリジナルの２スケアの電線が4本では、ボケた音でした。
1本切ったらヌケが向上！　2本切ったら更に良くなりました。
基本的に緩めの音なので使用出来ない？









飛び抜けて音が良かったORTFON 6.7N.SPK500スピーカーケーブルです。
このケーブルは、6N？0.5㎜の7本撚りの周りに7Nの線が配されています。
電線を切り縮めて端子を付けます。















「カーオーディオでは、高音質の再生は不可能？」と思っていました。
高音質再生のスターラインに立った感じです。

pikki0123さんの整備手帳で紹介されていた動画が気になりました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2783965/car/2381184/6746539/note.aspx



その動画の内容は、

・目的　エンジン性能アップ？　燃費のアップ？

・現状
マイナス側の経路は、オルタネーターのボディからエンジンへ、ボディを経由してボディのアースポイントからバッテリのマイナス側に接続されている。

・対策
電流が流れやすいバイバスを作る為に、オルタネーターの
ボディとバッテリーのマイナスを直接に結ぶアーシング線を新設する。

・効果の確認
クランプ式の電流計を使い、新設したアーシング線に電流（約5A）が流れる事を証明しています。






カーオーディオの音質アップにならないかと考えてみました。

アンプへのマイナス線は、ボディを利用するのが常識でした。
最近は、アンプへのマイナス線もバッテリーからケーブルでアンプに
配線するのが常識に変わりました。


オルタネーターは？