ヴェルファイア ハイブリッド AYH30W RSRダウンサス取付け-リア編♪

フロントに続きリアもダウンサスを組んで行きます。
詳細な分解の仕方は以前のHKS車高調取付けをご参照下さい(^_^;)
HKS車高調の時は外していた下側のスプリングシートを復活させます。
左上のイボをしっかりスプリング受けの穴に合わせます。

後はダウンサスをスプリングシートの凹みに合わせ付けます。

上部はくるくる回るので、スプリングの凹みに合わせます。

油圧ジャッキで持ち上げボルト固定し･･･

ショックも純正へ戻し固定し･･･

スタビナットを固定し･･･

全て復旧完了です。
さすがにHKS車高調で慣れてたのでリアは15分程度でした♪
フロントも1時間程度でしたが、道具を準備するのに1時間近く要し、休憩したりで結局トータルで3時間近くかかってしまいました(^_^;)

上が車高調で約38mmダウン状態、
下がRSRさんのTi2000 ハーフダウンサスで26mm程度のダウンとなりました。10mm程度上がってはいるのですが、さほど違いはありません。

肝心の乗り心地ですが、ゴムシートが利いているのか、純正以上にロードノイズが少ないです。
車高調と比較しロールは増えました。
突き上げ感は若干減少したかな？程度です。
ブレーキにて停止時のフワフワした挙動も増え、これは酔いそうです。
全体的にフワっとした動きで小さな路面の荒れにいちいち反応しなくなり、コンフォート性は上がりましたが、速度を出すとすぐ酔ってしまう車になりました。
純正からの変更ならほとんど違いが分からないか、若干ロールが減り安定したと感じると思います。
もちろんこれは想定内なので、次なるチューンへの勉強となりました♪