１０年前に乗ってたマーチの話

とうとうお友達が出来ました！
ブログを始めて３日目ですが、暫くはコメントすら貰えずに、
一人でつらつらと書き綴る日々が続くだろうと思っていたので、
この進歩の早さには我ながら正直驚いています。

今日はガリューさんにお友達になって頂いた記念として？
約１０年前に乗っていたマーチの話をしたいと思います。
残念ながら写真が一枚も残っていないので
皆さんの想像の世界で勝手にマーチを完成さて下さい。

愛車紹介にも書いてありますが、僕の記念すべき愛車第一号となった車です。
型と色はガリューさんのと全く同じ中期型の赤で３ドアです。
グレードはＧコレット(女性対象グレードと聞きましたが)でした。
知り合いにタダで貰えるアテがあると聞きつけ、
どっかのオバちゃんが乗っていたと言う物を本当にタダで貰いました。
走行距離は確か５万キロ位だったと記憶しています。
色あせはありましたが、程度は悪くありませんでした。
エアコン付きのオートマでしたが重ステで手窓という装備に多少の違和感を感じましたが、
あと半年もすれば就職だし通勤車には十分だろうと軽い気持ちで乗り始めました。

しかし、そのうちだんだんと悪い虫が疼き出して来て・・・
やはり車高位は落としたいなぁと思い純正サスを２巻きカット。
シートがやっこいなぁと思い知り合いに貰ったセミバケに。
マフラーがショボイなぁと思いスピリットレーシングコブラ管に。
なんか人と違った様にしたいなぁと当時流行り始めた放送宣伝車で８ナンバーに。
そのうち隣のクラスでマニュアルのマーチを廃車する奴がいるという噂を小耳に挟み、
話した事も無いその人にそのマーチをくれと直談判し見事交渉成立。
そのマーチから全ての部品を移植しマニュアル化してしまったのでした。
ちなみにドナーのマーチは後期ｉｚで１０万キロ超でした。
中後期の相違部分はドライブシャフトのハブ側スプラインの歯数だけですので、
後期のドラシャに中期のアウタージョイントを移植すれば問題ありません。

それからはもう改造が止まりませんでした。
前後のショックを一番硬くてストロークの短いマーチＲ純正にして更にロッドをショート加工、
バネはトヨシマ製を２巻き半カット(これでも車高は大して下がりませんでした)、
セーフティー２１の５点式ロールバーを入れ、大森の追加メーター３個。
マフラーはコブラ管をフル直管にしてスーパートラップに。
挙句の果てには長穴加工で当時大流行だった鬼キャンに。
ＦＲ用でリムの深いパナだかエンケイだかのガンメタ８本スポーク１３インチを前後に履かせ、
リヤのフェンダーを叩き出し、前タイヤは贅沢にもＳタイヤ(ＢＳの５２０Ｓ)に。
そんなこんなで、最終的にはなんちゃってＫＰ６１仕様へと変貌を遂げたのでした。
ちなみに１３インチの４Ｈ－１００ってＰＦ６０ジェミニ用ですよね。

そんなオバカなマーチも後に友人から譲り受けるＢ３１０サニーの陰に隠れ、
エアコン以外は快適ではない車は次第に飽きられてしまい、
悲しいかな車検を一年近く残して解体屋行きとなってしまうのでした。

こんなマーチだったんですがイメージして頂けたでしょうか？

ちなみに、その当時からマーチＲはいつかは乗りたい車となり、
約７年の後にその願いが叶うのでした。

～おわり～

※長い文章にお付き合い頂き有難う御座いました。