おかじまーちのブログ一覧

本日はエンジンオイルを交換しました。

以前取り付けたスキッドプレートの脱着が面倒すぎたので上抜きの機械を導入



手も汚れないし、後片付けも楽で最高です😏😏



上抜きでも規定量キレイに抜けます。（車種にもよりますが‥



今回はオイルフィルターも交換
ODO135455km

GS50のタイヤ組み換えもしたかったのですが、暑すぎてダウンです。これはまたの機会に‥

皆様も熱中症にお気をつけて。

ちょっと前のですが…

センターパイプがサビの影響で割れるの北陸ではあるあるです。

ボルト類も痩せてボロボロなので一式交換です。


足回りやラテラル、クロスメンバー等も錆がかなり出てきてたので防錆塗装で延命です。

穴が空いたり、ミルフィーユになってからでは遅いですからね。

イチネンケミカル様のアンダーコートクロ耐久力がありとてもオススメです。

キリキリ音が出ていたオートテンショナーを交換しました。

次は5万キロくらいは持ってください😭

交換手順的にはまず冷却水抜きます。

エキマニの遮熱板剥がします。

サーモケース剥がして、ロアホースごと邪魔にならないところに固定します。

ウォーターポンプ外します。

目の前に現れます。

汚れが原因だったんですかね🤔


復旧はパッキンの当たり面をオイルストーンで磨いて、脱脂し外したもの戻して行きましょう。

最後に冷却水のエア抜きして完了です。
僕はいつも電動ファン２回まわるまで放置してます。
サーモが開けばゴボゴボエアが抜けるはずです。


それでは。

休日なのに予定が無かったのでロッカーカバーガスケットを交換しました。

大きな漏れやプラグホール浸水等はありませんでしたが、初期段階の漏れはありました。


サクサクッと分解してプラハンでｺﾝｺﾝってすればカバーが取り外せます。

古いガスケットは樹脂製のように固くなっておりました。




カムシャフト等はスラッジやオイル焼けもなくキレイな状態です。





掃除、脱脂した後にチェーンケース継ぎ目とカム部の後端に液体ガスケットを塗って復旧していきます。

ボルトの大きさ的にトルクは10〜15Nmと言ったところでしょうか。
（詳しくは整備マニュアル読んでください。）
小さいトルクレンチもマニュアルも無いので僕は感で締めてます。

エンジン回して漏れなければ大成功です👏👏

それでは。