おかじまーちのブログ一覧

分解したままずーっと放置してましたレカロにようやく手を付けます。

外した時と逆の手順でサクサク組み立てていきます。


ピレリマットが完全に破断していますので社外品のピレリマットを使用します。
今回はJ's工房さんのピレリマットを使用しました。


純正金具をすべて移し替えてピレリマットを張っていきます。
固くて張るのが大変！と書いてありましたがブレーキシューを組むときのように細い六角レンチを使用しててこの原理で引っ張ってあげるととても楽に作業することができました。




組み立て、補修が全てわりました。
レカロの名作LXシリーズの復活です(^o^)
最近はずっとフルバケに座っているのでとても座り心地がよく感じます。

お盆ということでマーチとコルトのオイル、フィルター交換をしました。
CR12DEはNITTOのN26という型番、4G15はNITTOのMI19という型番のフィルタです。


マーチは14万キロを超えたということで固め&エステル配合油ということでスノコのairyを使用してみました。　

コルトはまだ納車してから1500キロほどだったので交換する気はなかったのですが、マーチのフィルターを買いに行くとマグナテックが特価で置いてあったのでついでに買っちゃいました笑


マーチのフィルタレンチは持っているのですがコルトのサイズは持っていないので力ずくで外しました…。
専用工具の便利さ改めて実感です。買わないとなぁ…


オイルを注いでエンジン回して油量チェックしておしまいです。


コルトは潰して密着するタイプのドレーンパッキンなので使い回しは避けましょう。滲む可能性が高いです。
マーチの銅パッキンは今のところフィルター交換のときにしか変えてませんが滲んではないです笑

先日フルバケをつけてみました。
コルト純正のレカロシートでは座面が高すぎてマーチに慣れていた僕には違和感がありました


ローポジションシートレールとフルバケ合わせて3〜4センチほど座面が下がり頭上空間に余裕ができ、目線もちょうどよくなりました。

Aピラーの邪魔さとサイドミラーの見辛さはポジション変えても変わらなかったので早くなれるしかないのですかね〜(~_~;)

マーチを降りる前に最後のメンテナンスと洗車を実施しました。



ヒビが大きくなってきたので、ロアアームのダストブーツを交換し、オイルも交換しました。



ここしばらく洗車もできていなかったので、洗車後撥水コートも施行しました。


これからも元気に走り続けてください(^^♪

寒波の大雪でバンパー及びリップを割ってしまったので簡易ですが補修していきます。

車両からバンパーを外し更にバンパーからリップを取り外します。
割れているところをマスキングテープなどで仮止めし、半田ごて等を使い溶かしながらくっつけていきます。


割れているところをすべて溶着させて完成です！


遠目だとそこそこキレイになりました(^_^;)