おかじまーちのブログ一覧

作業しようと思い外に出ると…まさかの大雨…笑
しかし、今日しか作業できる日がないのでカーポートの中で無理やり作業スタート！！
雨のせいでモチベがダウンしていたので、簡単にできるものから…

別に変えなくてもいいような気がしますけども…いつ交換したのか分からないので念のためラジエーターキャップを交換しました。
次に楽そうなHIDのバーナー交換。簡単でしょーと思っていたらまさかの手が入らない…ヘッドライトをはずそうにもフェンダー内のボルトまで手が入らない…などのトラブルがあり結局バンパーを外しライトも外しという大作業になりました。
自分の照らしているとこより他車が照らしてるほうが明るかったので、、、純正バルブか安いやつかなぁと思っていたらナントIPFのバルブがついていました笑


あとは、オイルとフィルター交換です。今回はちょっとリッチにスノコオイルをいれました。




抜いたオイルは2000キロちょっとなのに真っ黒でした。
それだけ洗浄してくれていると信じときましょう笑


フィルターもササッと交換して本日の作業終了です。


昨日までカンカン照りな毎日だったのでまさか雨が降るとは思っていませんでした…。
作業するときは天気予報もチェックするべきですね…

ODD 126561km

エンジン始動時にベルトがキュルキュルキュル〜っと鳴いていたので、ベルト交換を実施しました。



ファンベルトとエアコンベルト同時交換ということでオルタネーターのボルト二本を緩めていきます。
オルタネーター下のボルトが目で確認し辛く、なおかつ工具も入れにくかったです。

エアコンベルトはエアコンのコンプレッサーがテンショナーの役割を果たしていました。
ファンベルト側より緩めるのは簡単でした。（ベルトを張るのは逆にファンベルト側のほうが簡単でした。

下の写真は左側が車から取り外したもので、右側が新品です。摩耗はしてましたが亀裂などの損傷はありませんでした。


今回は狭く奥まった場居での作業が多かったので、メガネで回せるソケットが活躍しました。
とても便利なのでオススメですよ〜！

久々に天気が曇りだったので、洗車するなら今日しかない！と思い久しぶりにマーチの洗車をしました。
洗車自体が2ヶ月ぶりくらいなので汚れが凄かったです。


いつもは洗車後は固形ワックスで磨いているのですが、友人からレジンコートのコーティング剤を貰ったので、今回はそれでコーティングしてみました



いい感じでツヤツヤになりました(^^♪

以前からやろうやろうと思っていたライト研磨もついでだ！！ということでやってみました。
こう暑いと、やる気がある時にやらないといつまで経ってもやれないので…
まっ？んさんのライト研磨（https://minkara.carview.co.jp/userid/1977166/car/2129662/3821752/note.aspx）を参考にさせていただきました。



800番の耐水ペーパーで磨いていき…

1000番に番手を上げ

さらに1500番,2000番と上げていきます


ここまで来たら次はコンパウンドです。
3000番→7500番→9800版の順で磨きました。


かなりキレイになりました！

普段大学では青空駐車なのでまたすぐ黄ばんでしまうのでは…と思い、ウレタンクリアも吹きました。


塗るのが下手で少し濁ってしまったため、クリア塗装後2000番の耐水ペーパー→3000番のコンパウンド→7500番→9800番で再び磨きました。

汗だくになりながらの作業となりました(^_^;)

今日は7月に入りちょうど前回オイル交換したときから3ヶ月と約3000キロ走ったのでオイル交換をしました。
今回はヴィヴィオに乗っている友人がいつも使用しているJAYTEC PRORUNNERというオイルを使用してみました。
7月に入り暑い日も続いているので粘度も普段は5w20を使用しているのですが今回は5w30と少し上げてみました。
初の全合成油を入れた感じはこんなサラサラでも大丈夫なの？(*_*;という感じでした。
普段使っているオイルとどう違うがこれから少し楽しみです。




メモ　ODD 124376km
前回から3043kmでの交換です。

家の車のマフラーが千切れたらしいので…
某オークションで新品を購入しました。



車をジャッキアップしてから千切れたマフラーを外していきます。
ダイハツの車ってリアピースの釣りゴムって一つだけなんですね…
556をかけてプライヤーで外していきます。



マフラーが外れたら次はフランジを外していきます。ナットが舐めるかなぁ〜って思ってたらまさかの両方とも折れてしまいましたました｡



折れたところは後で治すのでいいとして、フランジとガスケットを外していきます。錆でくっついていましたがマイナスドライバーでこじって上げるとポロって取れてくれました。朽ち果てていますね…


サンダーで面出しをしてドリルでチョットずつ穴を広げていきます。この作業が果てしなく長かった…




M8のボルトが入るまで穴が大きくなったら金ブラシでサビなどを取り除き、新品のボルトガスケットをつけていきます。




あとはリアピースをナットで固定し、釣りゴムに引っ掛ければ作業完了です！！



今回はかなり電動工具に助けられました。
電動工具様々です(笑)