三児のぱぱのブログ一覧

昨日、ワゴンＲに取り付け途中で仮止めしていた
ＨＫＳのブローオフバルブをしっかりと固定し、
純正のブローオフにメクラブタを取り付けました。
いよいよ、試運転・・・
どんな音かなと思いきや
アクセルを多少踏んで、アクセルオフすると
かなり大人しい・・・シュルル～て音がします。
調整ネジは少し閉め気味にしてますが・・・
テイクオフのプッシュンＲから比べて
音は申し訳ない程度の音量でした。

まあ、妻や娘も運転するので
丁度いいかも知れません。

取り付けは思ったより
格好良くまとまってエンジン内に装着できたので
良しとします。

実はコペンのブローオフバルブと一緒に
ワゴンＲ（ＭＨ２１Ｓ）用に取り付け可能と
言うことで中古のＨＫＳシーケンシャルブローオフ
バルブを購入したのですが・・・
元々はＭＨ２１Ｓ専用でなくて他車の物を取り付け
出来る用に加工との事でしたが
全くブローオフの固定金具の寸法と穴位置が私の
ワゴンＲとは合わず・・・３日程・・・
ワゴンＲのエンジンルーム内とにらめっこして
ブローオフの取り付け方法と位置の詮索をしていて
今日ようやく仮止めしてみました。
どうしても素人固定なので、頑丈な固定金具等は
ワンオフで製作したり出来ないので
近くのダイキに行って金具を何個か買ってきましたが
まだ、取り付け強度の見直しが必要みたいです。
金具を２枚での固定はしてますが・・・
若干振動するので・・・別な場所にもう１枚の金具で
振動押さえの固定が必要です。

落ちは純正のブローオフバルブのメクラブタを２１㎜
サイズと思っていたのですが
１８㎜サイズだったので
予備を買って置くべきでした。
明日買ってきます。

取り付け金具と配管ラインを考えるとブローオフ本体
は真横になってしまいました。
本当は真っ直ぐ正面を向けて取り付けの予定でしたが
再度、涼しくなったら見直したいです。

今日は夜勤１２時間労働を終えて帰宅して
まだ、車弄りの気力が残っていたので
コペンに中古の車種不明のテイクオフ・プッシュンＲ
を取り付けました。
夜勤明けだったので
やっぱり取り付けを辞めとけば良かったと
後で悔やんでます。


ボルトを外す際にラチェットレンチの１０㎜ソケットを
エンジン内に落とす不手際で大幅ロス
やっと取り付け完了かと思いきや
戻り配管のメクラキャブがいるじゃ無いですか・・・
もう、諦めようと思いましたが
近所のダイキにスクーターでＧＯ
１５㎜サイズのメクラブタを探して何とか見つけました。
取り付け開始から既に２時間半近く掛かってしまいました。
後でさりげなくエンジンカバーをして
隠す予定でしたが、取り付ける途中に
大誤算だった事が判明・・・
何と・・・ブローオフがでかくて
カバーに当たって取り付け出来ません。
丸裸で隠せません。
苦労して装着したのですが・・・
さすがに試乗テストの気力は残ってないです。

車馬鹿の中年親父が車検未対応の大気開放型の
ブローオフをやっちゃいました。
車屋さんに、また怒られそうです。

ワゴンＲに取り付けている
BLITZ SUS POWER
の付属のオイルホースが劣化して多数の亀裂が
あるのを先日発見して車屋に持って行きました。
社外品なのでメーカー問い合わせとなる
との事でしたが・・・・
中々返答がメーカーから無い為に
自分でネットで探して、ホースガレージ.comと
言うホース売り専門のサイトを見つけて
同じサイズ・耐圧の物を注文しました。
１ｍが1440円とかなり安くホースを購入できました。
プリッツの付属ホースは30㎝程度なので
３回分も使用できてお得です。

次回より、ホースガレージ.comで
自分で交換出来るホース類は購入したいと思ってます。

色々な用途のホースが
メーカー付属単品製品を高く買うよりは
安く購入できると思うので
皆さんも１度覗いて見て下さいね。
送料も１部の地域は２８０円でとてもお得ですよ。

中々、仕事の現場の環境が激暑で
車どころでは無く
体力維持の為にひたすら身体を休ませてました。
猛暑で皆さんも大変とは思いますが
体調を崩さないようにお互い頑張りましょう。




今日は朝から
コペンにパルスポーツのスピード＆ブーストリミッターカット
ＡＴ専用のパーツを装着しました。
装着に際して、みんカラさんのRed Leoさんの
整備内容を参考にさせて頂きました。
この場をお借りしてお礼申し上げます。

装着時間は４０分程度でした。

これで煩わしいスピード・燃料カットとおさらばです。
でも、スピード違反の反則域が上がってしまいました。