三児のぱぱのブログ一覧

今日は、同じ会社内で勤務している
お隣さんとお話していたら・・・
車の話になり
そういや、もう何年も乗ってない
イナゴエンジン搭載のダルマセリカは
どうなっているのかとお隣さんに聞くと
屋根付き車庫内でカバーをかけられていた
セリカはボディが腐って危険な状態で
部品取りにしかならないかなと言うことで
見せて貰いました。
確かに、ボンネット・ジャッキポイント部分の
腐食が酷くボディーのレストアが必至です。
車検切れですが、現在ナンバーは付いてます。

エンジンは１７５０CCです。
当時物のハヤシ製アルミ（アルミサビがあり磨く必要有り）
も付いてます。
まだ、部品取りにでもなるなら買う人が
いないかなと言ってました。
以前に乗っていた車なので
チャレンジャー精神があるなら
自分でこつこつと旧車レストアとしてはいい素材かもです。

以前に乗っていた時に聞いた
ソレックスの音が凄く良かったです。

後、家の周辺には
ロードスターの初期モデルが２台もナンバーを切って
放置されていたりします。（もったいない）

昼からは夫婦でコペンをオープンにして
ドライブがてら瀬戸内サーキットでの走行会を
見学に行ってきました。
親しいみんカラ友達が居なくて残念でしたが
みんカラ登録の見覚えのある車の方も
参加して走行されていました。
走行会は見ていて楽しかったですが
妻はタイヤの焼けた臭いがきつかったようでした。

私が見ていた中で軽四参加では１台だけしか
走ってなかった写真のカプチーノが凄く早かったです。
カプチーノ思わず欲しくなっちゃいました。

コペンのテイクオフ製スプリングを
オークションでゲット・・・
また、底擦り危険個所に手を出してしまいました。
車検対応10mmダウンのＣ.Ｒ.Ｆ V2スプリング
（タイプSS）です。
（今は、商品に付属してないバンプラバー付き）
中古ですが、前オーナーさんはコペンではなく
ミラに試しに取り付けてダメだったので
走行せず即外した物みたいです。
少し傷がある程度の状態で新品同様の
ラッキーなスプリングを安く手に入れました。

問題は取り付けをどうしようかと思います。
いつもお世話になっている車屋に持って行くと
また怒られそうです。
以前は妻に手伝って貰ってサス交換してましたが
今は体力・気力が無く自分でサス交換は
躊躇してしまいます。

コペンに取り付けてオイルキャッチタンクの
工業用ホースがオイルと熱で状態が
余りよく無いとかなと早めに判断して
もう少し耐久性のある耐圧ホースに交換しました。
ブルー色の工業用ホースからブラックの
耐圧ホースに交換してた事で
エンジンルームの見栄えも凄く良くなりました。

今日、早々にダイキで必要な物を入手して
コペンのピラーメーターを取り付けました。
ピラーの内側にシリコンチューブと照明の
配線を通すと・・・
ピラーが少し浮き上がってしまいますね。
まあ、数㎜の浮き上がりなので仕方ないかな。
自分でとりあえず取り付けが出来て
良かったです。