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関東マツダ板橋本店の営業さんとの会話で、マツダ6、CX-8等の次期ラージクラスがFRになり、パワートレインは直6になるという件、電動化が進むのに今更直6なんですねという話になって、その理由はコストなのだそうです。V6より安く作れるのだと。
マツダ車の前っ面の長い車体なら収まるとは思いますが、直6FRとは何ともファントゥードライブな話です。
で、そのパワートレインはトヨタと共用するとのこと。
完全電動化を控えた最後のエンジン車として歴史に残る車になるかもしれません。

首都高ドライブがてら、関東マツダの本社併設の旗艦店である板橋本店に行ってきました（近くに車を停めてCX-8オーナーであることは伏せて一見さんの体で）。



ほぼ全車種展示されていました。私のDはデミオ1台展示するのが精一杯の小さくて古い店舗のため、点検に行っても退屈な店舗なのですが、ここは最新の店舗でレクサス並みに洗練されていました。



納車ブースがスゴい。自分の納車のことを考えると、板橋近辺にお住まいの方は羨ましい…。



年次改良のCX-8も見てきました。
マツコネやはり、大きくていいなぁ。




しかし、本杢のパネルがハニカムになっており、コレは改良前のが良かったなと。




そして、MX30もバックヤードにあるのを見せてもらったのですが、これが好印象でした。最新のマツコネの解像度の良さは羨望しかありません…。







というわけで、ひとしきり営業さんとマツダ車の素晴らしさを語り合って帰ってきました。

①リボルトさんでガラスコーティングしているおかげで、洗車がものすごく楽だということ。シャンプー洗車推奨ですが、水洗いで十分だろうという汚れ落ち。
マシーングレーは汚れが目立つ色ですが、ノンコーティングとは汚れの付着具合が違い、洗車はサボりがちですが、マメにやろうと思います。

②欧州車はブレーキダストがとにかく酷かったのですが（ブレーキダストは外車のステータスくらいに思ってました）、CX-8はほとんど付着してなくて、ビックリです。
夕暮れでホイールが高輝度ダークだから気付かなかったのかな…

やはり、乗り心地は抜群に良いです。直進安定性、自然なバンドリングも文句なしです。乗り味は間違いなくフォルクスワーゲンのゴルフクラスよりも上です。
低速でもハンドルはやや重なのは気になりますが、重厚さとのトレードオフかなと。
性能を存分に試すべく首都高かターンパイクに行きたいのですが、この1ヶ月抜け出す隙がなく…
安全装備は付いて無いものが無いくらい充実しており、満足です。
唯一困っているのは長いホイールベースで、前車トゥーランの感覚で慣れている路地を曲ってヒヤッとしたことが何度かありました。全長が30センチ以上長いので、注意しないと早晩ガリっとやりそうです。