ワイトレ導入 (後輪のみ)

スタッドレスに変えてから気になっていたのがホイールの引っ込み具合。

スポークの間隔が広くなった分、ホイールが引っ込んでいるように感じる…

ということで、ワイトレ導入しました！

値段とクオリティ(安全性)を勘案して
Kyo-ei KICS WTS HUB UNIT SYSTEMにしました。

前輪はサマータイヤ用に11 mm
後輪は夏冬兼用で15mmをチョイス

とりあえず後輪からつけてみる。サイドブレーキを引き、一応ブレーキにつっかえ棒を当てた状態で作業。締め付けトルクは120N•m

ハブリングも問題なく付いた。
問題は装着後のタイヤのはみ出しと、ハブボルトの干渉。

サマータイヤになっている純正のENKEIホイールだと、車体側のハブボルト(青部分)のはみ出し分のクリアランスが十分あるのですが…

前期型のTYPE S標準のBBSホイールはこの逃げのスペースが少なく、一番深い所でも9 mm、盛り上がってる文字の部分だと約8 mm弱程度…

15 mmのワイトレを使った場合、ボルトが9.4 mm程度出っ張るので、ホイールが密着しません。

これだと危ないので…

アジャスタブルプレートを購入。厚さは2、3、4 mmの3種ありますが、2mmだとクリアランスがちょっと不安、4 mmだとはみ出しが気になる…ということで、3 mmをチョイス。

うまく付きました。

とりあえず後輪のみ取り付け。これで18mm外に出ました。
はみ出しはギリセーフ？
マッスルな見た目に(｀・ω・´)

前輪は11mmが限界だと思いますが、ワイトレ入れようとするとハブボルト打ち替えが必要になるので、ワイトレではなく3mmか5mmのスペーサー入れます。

これはまた後日でw

通勤経路ではグネグネ道を通るので、通勤でテスト走行(笑)。

走ってみた感想は、どっしり感が増して安定性が良くなった感じがします。

毎日通勤で走っている道ですし、感覚で明らかに違いがあるので、プラセボじゃないと思います。多分(。-∀-)

作業自体はホイール交換と余り変わらないレベルです。ボルトをナメないように気をつけること、トルクレンチで締めることをしっかり守れば簡単出来ます٩( 'ω' )و