まめ電 メッキバルブ　T20　ステルス球  

( ゜o゜)
ステルス化して誰から隠れますの？(゜.゜)
まさか？奥様に見つからないように夜な夜なドライブ発進～( 〃▽〃)

バーゴンさん、今晩は。
まさか…。そんな、命知らずのチャレンジャーじゃ無いですよ。(^^ゞ

とくさんに、テールランプをLEDに換装してもらい、テールもステルス化できているので、前後を統一しました。(≧▽≦)

ネーミングが可愛い(笑)

あとは長く持てばいいですね(^^♪

スイスポさん、お疲れ様です。
みん友さんのお薦めで、他メーカーより、ちょっとお高いですが、安心感は、有ります。(≧∇≦)b

ひらっち。さん
こんにちは♪先日はコメ有難うございます～♪
バルブも、ステルス系、LED系いろいろあって悩みます。。。
ところで、スロットルを交換されて、その後如何ですか？

yassy@NDさん。こんにちは。
こちらこそ、ありがとうございます。

LEDも考えたのですが、ハイフラキャンセラーや、加工が面倒なので、手軽なステルス球にしました。

スロットルボディー加工は、スカイアクティブなので、メーカー設定が究極まで攻め込まれている可能性もあり、賛否両論あったのですが、現在、3000ｋｍ越えの走行状態での感想です。

純正コンピューターの学習能力の範囲内で、トルクが増し、2000回転～3000回転の常用域では、使い易さと、燃費は向上しました。
特に問題もなく、高回転域でも、キッチリと回ってくれています。
但し、回し過ぎると燃費は、それなりに低下します。

皆様が感じられている事だと思いますが、アクセルを踏んだ時の応答性や、じわ～っと回転が上がるモッサリ感は、スロットル加工では、払拭できませんでした。

でも、費用対効果は、抜群だと感じています。

ちょっと時期をずらして、フラッシュエディターのフェイズ2をインストールしたのですが、応答性は、若干ですが、クイックになりました。
そして、5000回転以上では、少し怖いくらいに回りますし、パワフルです。

あくまでも、個人的な主観ですが、燃費を重んじる方や、サーキット走行などで高回転域を常用される方でなければ、スロットルボディー加工だけで、十分なパワーUP（1500ｃｃを前提に）だと思います。

ただ、サーキットまでは行かないけど、峠道を攻めたい人には、相乗効果は、結構、魅力的です。
あくまでも、1500ｃｃNAを基本に。ヨーロッパ車のターボパワーには、敵いません。

ご参考になれば、幸いです。