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Vinoが売れました



この子も紆余曲折アリアリでしたが　無事　次オーナに引き継がれました
とはいえ　車屋経由なので　面識ゼロですけど


さて　Vinoが売れたので　小金持ちになってしまったわけですが（使えば一瞬で無くなりそうですが）

ちょっとCBのほしいけど高くて買えなかったパーツにてをだしてみました

・タンクエンブレム
HONDAって書いてあるやつです
うちの７５０はエクスクルーシブなんて大層なグレードなので　旧ウイングマークのゴールドエンブレムがついてました

が　ハゲハゲ

なので　鈑金塗装ついでに　取付部を埋めてもらって　単純にHONDAのエンブレムだけにしようとしてます
K0とかそのあたりっぽくしたいという当初の野望の通りです
ヤフオクで謎のエンブレム買いました（爆
色はシルバー

・タンクライン
これも悩んだのですが　ライン入ってたほうがカッコいいという理由で（爆
カッティングシートらしいので　かんたんに貼ったり剥がしたりできそうという理由でもあります

色はシルバー（シックに決めるぜ！


※画像はWikipediaより
・サイドカバーエンブレム(750Four)
先にも書いた通り　エクスクルーシブなので　サイドカバーも大層なものがついてました
が　緑青が出まくってボロボロ…
なので　サイドエンブレムも変えます

ただ…　ほんとのCB750FOURじゃないので　出るとこで恥ずかしいかも…
恥じない仕様に仕上げねば！

・サイドカバーエンブレム（K1タイプ　純正！）
タンクのエンブレムを文字だけにするので　ウイングマークがなくなります
それはそれで寂しいので　サイドカバーをK1化することにしました

ただ　このエンブレムがめっちゃ高い！
かっこよければ全て良し！（ほんとはオレンジVerにしようと思ったけど見積もり金額みて辞めました


さて　CBかまってる時間あるかな？ ZR-7は年内諦めました

先日の休みのこと…

だいぶ春の訪れを感じてきたので　久しぶりにコイツの作業を…

※現在は塗装に出してるので　タンクとサイドカバーはありません

さてこのCB…

いくら憧れの750とはいえ　カスタム
そのカスタムをカスタムするという言ってるだけで頭痛くなりそうな感じです

まぁ　激しくイジるわけではないので　キャブとかなんとかして　エンジンかかるように持っていくだけなんですけどね

そういう　動く根幹をイジれよ　とは思うのですが　ついつい見た目をキレイにする方から入るのはいつものことですかね

やっとこさ　リアフェンダーと新品のメーターを装着しました

正直　このメーターに変えるの　結構悩みました
メーターって　そのマシーンの歴史をともに刻む相棒みたいなもんじゃないかと思いまして

ただ　壊れた計器ほど当てにならないものもないので…


キャブですが　やっぱりダメっぽい
分解して治そうかとも思いましたが　中古品が安く手に入るのでそちらにしようかと（安いと言っても結構しますが…　OHキット買うよりは安いという意味で）

今考えてる今後の流れは
・キャブ交換
↓
エンジン始動
↓
・前後ブレーキマスター交換と同時にリアタイヤ18インチ化＋Rサス交換
↓
・フレームの塗装の手直し
↓
・灯火類のチェック
↓
・外装組み立て
↓
・ドレスアップ
↓
・車検取得


こんな流れっすかね（大雑把

一応ですが　愛車紹介を書き換えた通り　父親号となる予定です
本人は「ちょっと乗らせてもらえばそれでいい」みたいなことを言ってましたが
昔　叶わなかった夢を叶えてもらいたいなーと漠然と思ってます
（その昔　CB750Fインテグラがほしかったらしい）

ただね　高齢者のリターンライダーの事故も心配なので　程々に
CB750c 足つき良いとは言え　260kgぐらいありますからね…

動くようになったら　昼神辺りに蕎麦食いに行くツーしたら楽しそう

父が嫌がりそうですがね（爆


さて　いきなり父がどーの言い出したのは



これを見たせいもあります

あと　別件で
なんかすげーCB750カスタムのカスタムがヤフオクに出てます
方向性はちょっと違うけど　こんな感じにできたらなぁ…

11月3日（はれ）

今日は　地元の鈑金やさんと　愛知県の美浜という地区に　バイクを引き取りに行きました


少し前の事…

「30年ぐらい前のCB750を持ってる業者が　そのCBを譲っても良いと言ってるぞ」と　オジサンに教えてもらい　コンタクトをとってもらった処　OKが出たので　祝日を利用して引き取りに行くことに

しかしまぁ　この１ヶ月　30年前のCB750…　教習所でおなじみのRC42の最初期？
　CB750F? まさかのCB750K?　ホントはCBじゃないとか？　といろいろ考えてましたが
おそらく　年代と　売れた台数から考えるに　CB750Fなんじゃないかなーと期待を膨らませておりました



そんなわけで　ご対面…

※画像は積み込み後

いやぁ…　あの　確かに「ツーリング仕様」とは聞いてましたが…

意外や意外　CB750カスタム　エクスクルーシブでした


これ…　いわゆる「ジャメリカン」に分類される車種で　ホンダは「カスタム」ヤマハは「スペシャル」スズキは「L」カワサキは「LTD」とつくと　このシリーズになります

要するに　アメリカンっぽくしてあるバイクで　エンジンは上に上げたCB750Fと同じですが　ハンドルやその他外装が　どうにもアメリカンです

チナミニ　ツーリング仕様という意味は

完成形はこの姿らしいです
なので　クソ重いリアキャリアに　パニアケースが3つも付属してきました

話を聞くと　前オーナーは新車からのワンオーナーで　娘さんを乗せてよくツーリングに行ってたそうで　平成18年に車検が切れてから乗って無く　あちこち直そうとはしたものの　この状態でずっと置いてあったそうです

なので　タンクもシートもはずしたまま　何年も放置されてたので　フレームサビサビ…　エンジンも白い粉吹いてます
ですが　前オーナーはまだ乗る気だったようで　FフォークのOH済み　シートも張替え済みとの事…


ひとまず　実家に運びました
このでかい車体を自宅や会社に置くわけにはいかんので…


さすがに750ともなると　デカイです
まずは　積もりに積もったホコリを落としますかね


ケルヒャーで洗ってみた処　結構きれいになりました
まぁサビはどうにもなりませんがね…

実走行7793km…　これ　マジで低走行ワンオーナーモノなのか…　書類上も平成16年の車検時で7700KMでした


それでまぁ　タンクとシートを載せてみました
タンクの表面はサビてますが　中は錆無し！　これには驚いた

なので　表面とフェンダーは鈑金屋さんに塗ってもらうことにしましょう

リアフェンダーをメッキのものにして　ハンドルをロータイプに変えたら　クラシックバイクっぽくてかっこいいんじゃない？と思ってきました

しかしまぁ　走り出すまでには問題山積み…　少しずつ直していきますかねぇ～

久々にCBを引っ張りだしてみました


やっぱり



でかい（爆

CBに乗って　お出かけ…

と　思いましたが

部屋の中でさえ　窓を開けてて　30℃

いくら田舎とは言え

暑い…

標高が高いせいか　太陽に近い（？）んで

煮えちまうぞ！


というわけで　CBはバリアス洗車だけで　車庫へお戻り願い


カリーナで出歩いてきました


ジェイドに乗ってた頃の　どこにでもバイクで行ける　あの元気はどこへ行ってしまったのやら…

日曜日のことですが　豊橋市にあるバイク屋に　CBの車検＋エンジンの整備代金を支払ってきました


私のCB1000SF 1992年の登録で　初期型　今から21年前のバイクですね

有る意味持病の　エンジンからのビビり音
オーナーズクラブのBBS過去ログなどから　カムチェーンの音だと言うことが判明

対策として　テンショナーを他車用に交換してもらいました


コミコミで　私の給料の半月分ぐらい吹っ飛んでいきましたが

そこいらの車検屋より　遙かに安くやって貰えるんで　うれしいです

ちゃんと計上されていましたが　サービスマニュアルもついてきました（これうれしい！）



まだ　親戚の家に有るので　乗れませんが　もうちょっといっぱい乗りたいなぁ…

変な話　ヴィッツとかのエンジンにまたがって走ってるようなモンなので　夏は暑いんですよ

初期型なんで　クーリングファンの放熱が　足に直に当たります故…（後期は整風板がついてるらしい）


貴重な最初期型の黒×銀　大事に乗っていきたいです
（車体番号が３桁で　白×赤がやたら多いですからね）