後付けクルーズコントロール取付１

2017yのコンフォートライン。
私の車には標準でクルーズコントロール（クルコン）が付いていません。
高速など非常にクルコンを多用する私には耐えられないのですが6Rの様に純正のクルーズコントロールの流用もできなさそうです。
https://www.kufatec.com/en/volkswagen/vw-polo/polo-6c/gra-tempomat-komplettset-fuer-vw-polo-6c-44993
ドイツのメーカーのフィッテイングもテスト車募集のまま全く進まないのでしょうがないのでレトロフィットは諦めます。
ちなみにこのKUFATEC車にテストを依頼することも可能です。
ドイツのバドセグベルグ？というところに車持ってきてねって書いてあります。興味のある方は是非!!

後付けクルコンメーカーのリニアクルーズがメーカー曰く「CANで取り付け可能」とのことでしたので調達しました。

若い衆に取り付けをしてもらいます。
大体6Cのポロはデータ通り動かないのでまずは仮組です。
メーカーの能書き書では「OBD部よりCAN配線を接続」と書いてありますが…最近の欧州車でOBDからデータが取得できるとは思えない。
念のためこのようなOBDからCAN信号をとるアダプターを使って仮組しましたが…当然ダメでした。

仕事でCANにはちょっと詳しいので別の場所から引っ張りなおしました。
本当に6Cのポロはデータ通りにいかない。
あるはずの配線がなかったり。
エンジンスターター用にブレーキスイッチ線を探すのにBCMにアクセスしましたがどのデータ書にもある場所にブレーキ線が来ていませんでした。

本題に戻ると、別の場所から引っ張ってきたCAN配線を接続。
「どうせダメなんだろうなぁ」と思ったら…なんとヒット!!
車速も、回転数も、ブレーキ信号もCANでゲットです。
配線はCAN2本とIG線だけでOK!!
ピボットより全然楽じゃん!!

ちなみにピボットに電話して「スロコンはラインナップしているのになぜクルコンは使えないの?同じアクセルハーネスだよね?」と尋ねました。
回答は「車速信号が安定しないから」とのことでした。
CANから車速出すのに安定しないのかな?
その理屈だとこのリニアクルーズも安定しないということになるけど…。

コラム下のこの場所にレバーを設置します。
10ミリの穴をあけてレバーを設置。
コラム内のユニット、多分かわす計算なんだけど…若い衆がつけてくれるのを待ちましょう。

オプションのクルーズコントロールの状態を示すLEDも調達しました。
ライトスイッチ左の空きパネルに埋め込みます。
この場所はスマホのホルダーをつけていたのですがホルダーを移設してLEDを埋め込みます。
さてさてどうなるでしょうか?
続きはまた後ほど。