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今日,やっと代車生活も終わり,M235iを久々に乗れました。

ヴィッツハイブリッドを12日間500キロ乗ったので,感想を書いときます。

　一応,4万キロ走行のものですので試乗車とは条件はだいぶ違うと思います。


　最初に乗った感想は

　電車みたい

　　EVモードになる走りはじめとブレーキでとまるところが電車みたいで最初は楽しかったです。

　そして,アクアやプリウス等のハイブリッド車の後ろで同じように走るとすごくいい

　でも単独で走ると・・・・

　2,3日して慣れてくると,40キロとか50キロとかのスピードで維持するのは意外とできる。しかし信号と信号の間を42キロで走るとか44キロで走るとかのコントロールは難しい

　ブレーキがちょっとききが悪く感じる。回生ブレーキが強くて感覚的にブレーキが難しい。


　と,慣れようと頑張ると　アクセルはソフトとハードの2段階,ブレーキはちょっと多めに踏むのを心がけると,だいたいリッター28～30キロの表示をしてました。

　一度だけ,大雨にあたるとタイヤはとりあえず水を逃がしてくれるのですが,ある一定量を超えると走るのが怖い

　雨の日を考えるとスポーツタイプのタイヤを選べば,燃費を考えれば　ありな車だと感じました。

　一応全体でリッター26.6キロで走りましたので,驚きの燃費でした。これでタイヤのウェット性能があれば本当にいいなぁと思いました。

　楽しいとかの感情を除けば・・・・


　と,ヴィッツのハイブリッドカーの感想でした。

　来週タイヤ交換予定のＳ３ですが,仕事の関係で,ここまで遅れるとは


　いまさら気が付いたことが

　今回,偶然タイヤの前後ローテーションしないで乗り切りました。

　Ｓ３はフロントヘビーだったので,自主的にこまめな前後ローテーションをしてたのですが,前後の溝の減り方だけを考えれば,ローテーションをしなくても乗れたことになります。

　これはTT2の時も同じですが,この子はFFだったのに,前後が同じようにタイヤの溝が減っていったので,2台とも動の前後バランスがいいんだなぁと改めて感心しました。

　溝の減り方だけでみれば,TT2もS3もタイヤの前後ローテーションなしで乗り切ることができるとは・・・・

　もちろん,ある程度で交換しないと前後ではタイヤの役割が違うので,タイヤの角の減り方が違うから必要ですが・・

　TT2の時も前後バランスの話書いてましたが,S3も前後バランスがいいとは・・・

　アウディすごいと思う今日この頃です。

　では

　1週間たち,まだデーラーから電話がなかったので,現状を確認してみると

　テープを貼ったり,ネジのサイズを変えたりしてみたが,どうしてもうまくいかない。

(Ｍパフォのサイドスカートの左側の真ん中辺の1つのねじが外れていて,反った状態になっていて,デーラーに対応をお願いしたところ,もちろん,装着してすぐにねじがゆるんでいたので,デーラーに相談して,様子を見ましょうとして,状態が悪化したものです)

　逆に相談され,


　とりあえず,方向は決まり,プランも2つ用意し,どちらかになります。


　ということであと3日ぐらいデーラーにあずかりです。

　火曜日にの夕方に会えるといいなぁ。

　ダメだと最短で木曜日の夕方コースかなぁ。


　まさか,こんなに長引くと思ってなかったなぁ。


　では

M235iをデーラーに預けてきました。

　実は左側のサイドスカートの取り付けが最初からゆるく,とうとうネジが1つはずれてしまったので,確認及び再取り付けのため,デーラーに車を預けてきました。

　左側の真ん中の1か所だけが,取り付け当初からゆるく,整備の人にも確認をとっており,先週,ネジが外れているのを確認し,デーラーに持っていき,確認すると,しばらく預かりとなりました。


　ビッツのハイブリッドが代車

　修理が終わり次第,車を取りに行く予定が,今週は土曜日の午前中まで仕事でデーラーに行く時間がとれないことを話し,すぐに直っても,土曜日の午後にならないと車を引き取りに行けないことを話ました。

　最短で次の土曜日の午後までM235iに会えないとは


　仕事頑張ります。

　では