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Q1. 洗車の頻度は？（A:週1以上 B:月1以上週1未満 C:月1未満）
回答：
A
Q2. 本製品の機能に追加するなら？ ①撥水強化 ②ツヤ強化 ③汚れ落とし　
回答：①

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

　今1時間30分走行後の水温は105度前後、油温で115度前後をさします。

　これは夏も冬もだいたい同じぐらいです。


　設定値326馬力では、ラジエターやオイルクーラーは十分な容量を持っている
とも言えます。

　ということは、350～360馬力にサブコンで補正してサーキットを走ると3～5週は走れる計算になります(この場合インタークーラーのカロリーアップは必要だと思います。)。

　いまさらながら、基本性能の良さを感じたしだいです。

　冷却性で考えるとエンジンフードにダクトつけるぐらいでじゅうぶん楽しい車になる計算

　そりゃー上位モデルのＭ２が優秀ですね。


　去年4月にピコピコハンドルつけて、水温と油温が120度ぐらいをずーと示してて、最初はこんなものかと思ってたのに、その2か月後にラジエターホースピッシャー事件が起きてラジエターのアッパーホースとあのよく外れるリザーバータンクからのホースを交換して、改めてピコピコハンドルの水温が105度前後、油温が115度前後になったときは、ホースが劣化してリザーバータンクからの水があんまりいかなくなって、水温が高くなっていたのかなぁと思いました。

　今となっては水温が115度で安定になったら、今回交換したホースはまた交換しなきゃと思ってます。


　さて、パーツが入荷未定になりました。

　新しい2シリーズは販売始まったというのに・・・


　今年欲しかった大物パーツは購入することができるのでしょうか？

　振り返りをしたらインタークーラーも欲しくなった私でした。

　パーツ入荷未定がで始まったパーツが多いみたいなので、車検はどうなってしまうのでしょうか？心配です。


　では
　
　

さて、私が去年経験したM235iトラブルあるあるをご紹介しましょう。

①ドアピンが上がらない
　最初に出会ったトラブルです。何回かディーラーで調整をしてもらい、やっとトラブルがでなくなりました。


②ラジエターホースからプッシャー
　ラジエターホースのアッパーホースとリザーバータンクからくるパイプの付け根の部分が壊れて、ラジエター液がプッシャーと吹き出します。

　ODBⅡで水温と油温をとっている場合は、120度超えてたら、このホースが弱ってきたと思って間違いないと思います。
　このパイプ交換後は、エンジン始動後、水温が早めに上がり、続いて油温が上がり、水温が100度ちょっと、油温が110度ちょっとで安定します。
　水温と油温が同時に上がっていく場合は、プッシャーの前触れと思った方がいいと思います。

③チャージパイプの破損
　いつも踏んでいる方はすぐにこわれる部分ですが、私もエンジン本体につなかっでいる部分が欠けていました。FTPのチャージパイプ交換時にノーマルのパイプが欠けていて、寿命でした。


④リアコンビランプとコネクタまでの配線が焼けました
　この配線が焼けて、LED部分以外のランプが使えなくなりました。アース線がついた対策品に交換しました。
　通常バルブが壊れるとLED部分がウインカーとバックランプの代行することを知りました。日本では違法ですが、ついてくれた方がありがたいです。


故障しやすい場所が分れば、怖くはないです。また、4、5年後に純正部品を使っていると壊れる部分ですが、あるあるを知っていればかわいく思えるはずです。


　あと数か所トラブル箇所はあると言われてますが、私はまだ経験していません。経験しないことを祈ります。


　では