【自動車税】エンジンの排気量別課税について

なんか日本の課税制度に関するメーカーの見解がyou tubeに在ったので転載します。

聞き手はジャーナリストの清水和夫さん、メーカーはマツダのＳＫＹＡＣＴＩＶの生みの親、人見光夫常務執行役員（デミオのＳＫＹＡＣＴＩＶ発表時は部長だった気がします。出世されたのですね。）

内容はＹｏｕＴｕｂｅを観てもらうとして、要約すると「ダウンサイズターボは、万能では無く、トータルではＳＫＹＡＣＴＩＶの方が燃費が良い。日本の排気量別課税はおかしい。」と、、、、

私は、人見さんの意見に大賛成です。
ブログでも少し触れましたが、自動車税なんか縮小（廃止）して、ガソリン税・揮発油税を上げるべきだと。
燃料を使った分だけ税金を払えば良いのです！！
そうなれば、軽自動車など愚の骨頂で、８００～１０００ｃｃ位が適正な排気量になるでしょう。
ＣＯ２が地球温暖化に直結するのならば、軽自動車制度は見直すべきです。＞国土交通省・環境省さん

高速道路の制限速度の引き上げが議論されている中、軽自動車が１００キロから１１０キロになったら、エンジンが高負荷になり過ぎて壊れるんじゃないかと。。。。（その昔は軽自動車は高速は８０キロでしたよね）