WRX STI（F型）来訪～

残念ながら、私が買った訳ではありません。

同級生が「MTに乗りたい」って思って購入したそうです。
で、シビック　タイプRと悩んだらしいですが、WRXを最期のギリギリで注文したらしいです。
車検登録も令和２年１月ですからね！

で、購入したものの、WRXの性能を出すには、公道では無理と早々に判断し、サーキット＆チューニング指南役にご指名されましたｗ

とは言うものの、私はガチ寄りのサーキット派なので、どの辺までやるの？と言うところから始めました。
クルマの沼は、ハマると青天井にお金が掛かるのでｗｗ

色々、聞き出すと、通勤＆年一回くらいのサーキットかな？くらいの位置付けとなりました。

そういう訳で、無理なチューニングメニューは無しです。
ライトチューンな方向で決まりです。

ちなみに今回はブレーキパッドの交換作業のアドバイスです。
ブレーキは重要保安部品ですから、国家資格保有者か？持ち主しか作業出来ません。
よって、今回はサポーターですｗ
まばゆい６POTのキャリパー。。。。
ゆえに作業は特殊で、ディーラーなどの工賃も高いらしいです。
そんな訳で、汗だくになりながら、作業しました。
作業後のブレーキ慣らしで、ちょいと箱根へ。。。
そこで、ちょいとお願いして、運転させて貰いました。
GRBよりも、格段に乗りやすくなってますね。

よって、これからちょいちょい出てくるかもしれませんｗ