おおいしのブログ一覧

では、そのPICマイコンですが、それで何が出来るの？　ですよね。

言われ尽くされた表現ですが、アイデア次第です。

写真は、こういう事の得意な友人が作った物で
デジタルスピードメーター兼オドメーターです。
（世の中には永井電子の市販品がありますが）

このようにクルマの信号を検出して液晶画面に表示させるようなモノが出来ます。
こんな装置って出来る？と投げかけると作ってくれます。
あまり高度な物がムリでしょうけどね。

電気系クルマ趣味人の趣味モノ作りの一例です。

よく考えてみたら、この友人はオシロスコープとK6カプチを持っています。
K6クランクセンサーの波形の実測が出来ますね。

雑誌、トランジスタ技術８月号です。
この号にはPICマイコンのスターターキットと呼んでイイのか！？
基本回路基板と作動させるプログラムを作製するためのCD-ROMがオマケで付いてきます。
今回の購入はオマケ目的で、雑誌本体の内容は私のレベルでは未だ判らないです。

PICマイコンはパソコンではなく、小型の自作マイコンです。
マイコンなんて言葉は最近は特に聞きませんが、家電品の「マイコン制御」と言ったものの基幹部分だと思っていただけたら解りますかな？

友人の一人にこういうのが得意なのがおります。
私自身ではムリでも、情報は少しかじっておこうかと。

書籍コード＝雑誌06663-8
発行＝CQ出版社
特別定価＝1080円

来月号にもこのオマケ基板が付属すると載っていますが、発売日は...８月10日予定だって。過ぎてる！
じゃ、コレ、在庫の本だったのね。

HA21アルトのK6のモノですが、K6エンジンのクランクアングルセンサーの波形です。純正サービスマニュアルに載ってました。

この図を信じるならば、
ローターの歯が10枚有り、クランク１回転で波形は2-1,2-1,2-2と出力されるようです。
この内、2-2の波形が気筒判別って事で1番上死点でしょうか？
さらに各ピークが何度で出力されるのか？　データがありません。

実物を触る機会がないので、こういう調べ方しかできません。

こんな波形でECUを作動させる仕組みは見た事ありません。私の少ない知識では手に負えません。
これが先日のブログで書いた、K6の上死点が判らない事の理由です。

ですから私はトヨタ・マツダ系の歯数24+1方式にしました。

ハイテクの純正は垣根が高いと感じる瞬間です。
それとも意図的に複雑な波形にしているのでしょうか！？

高度な外国製のフルコンなら対応してくれるのでしょうか？？？

これは技術書「電子制御エンジンの基礎・応用」の資料ページに載っていた波形のデータです。
こういうデータも使用するセンサーを選ぶ参考にしました。

先日紹介したセンサーは元々２本あるG信号用の歯のうち１本を削ってあるので、G信号は360度毎ではなく720度毎になります。
24枚歯は15度毎と紹介しましたが、クランク角度をカムプーリーで測っているので、正確には30度ですね。この場で訂正します。

トヨタ・タイプ１となっていますが、同じ方式がFC3S型RX-7で採用されています。
トヨタ式と言うより「デンソー式」と言った方が良さそうです。

10年か11年前にリサイクルショップで見つけたオシロスコープです。
いつかコンピュータチューンをする時に必要になるハズだ　と買っておきました。
目的は、クランクアングルセンサーの波形の観測と、インジェクター駆動信号のマッチングの確認です。
たったそれだけの目的ですが...
当時5000円だったから損な買い物ではないハズです。

電子工作もやらない事ないですが、出番が来るような工作はしてません。

手持ちのクランクセンサーを手で回した状態でも波形を見る事ができました。
一応の役割は果たしました（まだ働いてもらいますが）。