紅い彗星@ロードスターNDのブログ一覧

ちょっと遅めの夏休みと言い分けしながら、４時前に職場を出て奥多摩周遊道路で風張峠を走ってきました。通行止めになる夜の時間をはっきりと確認していなかったので、いつものお山の入口、ヤビツ峠も圏央道で高尾ＩＣまでショートカットして、大垂水峠から山道ドライブスタート。夕食も抜きでひたすら周遊道路を目指します。かつての有料観光道路の面目躍如、心地よいコーナーが続くし、デコボコ舗装も一応注意喚起してます程度で楽しく走れます。ここは、ＲＸ−８を買ったときの家族ドライブで来て以来。調子に乗って走ってたら子供が酔ってしまって、それからは寝坊して学校に急ぐとき以外は車に乗せてとは言わなくなってしまった、ちょっと苦い思い出が...。


奥多摩湖に着いたら浮き橋でトイレ休憩。上から覗いてみたら釣り人が大勢座り込んでいて、水上に降りるのは断念。そのまま青梅街道を下って、下調べも大してしていないままクリスタルラインに突っ込んでみることにしました。

琴川ダム・乙女湖の駐車場に立ち寄ってみたものの、周囲はすでに真っ暗、クリスタルラインの標識に従ってまずは焼山峠へ、ここまでは立派な県道でほぼセンターラインも完備。荒川林道に入ってからは１車線のみのいわゆる林道ですが、舗装はしっかりしています。但し路面を横切る水路の段差は胸を打つほどではないもののかなりきつくスピードは出せません。
途中で奥仙丈(おくせんじょう)線の看板があったものの、ナビにも記載無く、舗装の具合も同程度で、どちらがクリスタルラインか判断を放棄して、赴くままに進むことにしました。暫く道なりに走るとマツコネの画面に走行履歴のオレンジスポットが現れて重なっていきます。ぐるっと回ってきたことにやっと気がつく始末。再び荒川林道を進み、突き当たりで、ひと思案。案内図が有ったものの車のライトがHi-Beamにしても下半分しか照らさず、上の方はよく見えません。現在位置さえあやふやなまま、道なりに進むことにしました。到着したのは県道の昇仙峡ライン。昼間来ることがあったら金桜神社は是非お参りして富士山を拝みたい所ですが、当初の目標だった八ヶ岳も信州峠も見失ってしまいました。

韮崎から中央高速道で帰宅。　ハイドラの走行距離227kmと帰宅後にグーグルマップで確認した走行距離を併せて約380km。



いつかリベンジ！！　山梨県の林道マップをちゃんと印刷して持って行かないとまたはぐれてしまいそう。東京や神奈川では開放されている林道はほぼ一本道。支線は厳重に封鎖されていることが普通です。山梨県の山林の懐の豊かさを思い知った夜でした。

途中、ギャップで携帯が落下することがあり、気がついたら充電できなくなってしまっていました。ホルダーは買ってからほぼ１年。バネが弱ったのか、グリップのゴムが硬化したのか、あるいはインチアップして突き上げが強くなったためか、何度か落ちてケーブルで宙ぶらりんになって、断線により充電できなくなってしまいました。表示をＯＦＦにして、電池を温存したところ、林道を走っている間は、ハイドラの走行ログが残っていました。元々はｉＢａｌｌを走らせるために設置してみたもののほとんど使えないままでしたが、近頃はハイドラとGoogleＭａｐを使うようになって頻繁に使用しています。対策を考えなければ。

さらに、RX-8やCR-Zの時はHIDだったので高いところの標識にもしっかり光が当たって見落とすことが少なかったように思います。特にRX-8は（後付けでも光軸がずれていたわけでもなく）高いところに設置された道路標識にも明らかに自車のヘッドライトが照らしているのが分かるほど...。町中ではともかく山の中では有り難い仕様です。NDロードスターのLEDヘッドライトは優等生に出来ていてHi-Beamでも上方の光は大して明るくないので、スッカリ停滞してしまっている補助灯設置についても、なんとかやり遂げてしまいたいところ。

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：周りの状況と自分の運転操作を記録することでドライブの記録になると思った。データ量が半端無いので大部分は見ることなく上書きしているが、いつの日にか、困った状況に陥った時、ワクワクする出来事に出会った時に、携帯を出す時間が無くても、記録されていることを期待する。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：
明るくても、暗くてもソコソコキレイに写ること。現有機種は、フロントガラスでは無く、車内後方に前向きに設置している。昼間に屋根を閉めていると、室内はキチンと撮れているが、室外は白飛びしてしまう。

ナンバーは読めれば安心だが、解像度はデータ量と相談するつもり。雨が当たっても、少しなら壊れない。走行風が直撃してもボソボソしない。

GPSと連動し動画、静止画に位置情報がつくこと。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今週前半は、お盆明けというのに、先延ばしにしていた仕事の締切が迫ってきて泊まり込みが続いたので、一応の目処がついた花金に早出して、車ではしゃいできました。

ヤビツ峠に取り付いたのはすでに薄暗くなっていましたが、コンビニのお茶とサンドイッチで駆け抜けてきました。山に入る前に蕎麦屋か定食屋でも見つけられればよかったのですが、後の祭り。



宮ヶ瀬から、相模湖、奥多摩湖を抜けて帰宅するつもりだったのが、道を間違えて甲州街道に戻ってしまったため、気ままに笹子峠に向かいました。旧道への入口がポールでブロックされていて焦りましたが、道が付け替えられていたのでした。



笹子峠を抜け、上日川ダムに立ち寄って（夜間はダム堰堤には立ち入れないように鎖で規制していてました）国道を上ります。柳沢峠の公衆トイレを借りて、そのまま、脇道に進んで見ました。マツコネナビには見当たらないものの、林道の表示があること、集落まで抜けていること、舗装がまだ新しいこともあって、行けるところまで進んでみることにしました。初めだけ少し上りますが後はひたすら降り。



舗装は新しいものの、やはり林道。所々岩が落ちていています。周りは真っ暗で見上げても崖は見えないので、恐怖感はありませんでした。





残念ながらも国道140号に抜ける鈴庫山（すずくらやま）林道は通行止めでしたので、塩山市街地まで降りて、再び国道411号青梅街道を通って深夜帰宅しました。9時間半、370km。



慣れ親しんだヤビツ峠や、道幅の広い国道などでは、楽しく走れましたが、なんかの弾みに回転数が落ちてしまうと、途端に細くなったトルクが邪魔してくるようでした。純正のタイヤのサイズはちゃんと考えられていたのだと、今更ながらに思い知らされた気がします。

８月１９日土曜日、多摩川の花火大会があって毎年国道が渋滞しますので、5時過ぎには職場を出て帰宅しました。初めのうちは晴れ間も覗いていたものの、川崎市に入った辺りから真っ黒い雲が前方の空を覆って雲全体が稲光でピカピカ光っています。



多摩川に近づくと大粒の雨が降り出したかと思ったら、あっというまに、前方が見難い程の土砂降りの雨に。川を渡って都内に入ったら風が強まり雹がバラバラと。ほとんどの車が高速道路の下のセンター寄りの車線を徐行しています。幌屋根にはボスボスと、車体には、ガシガシと当たります。フロントと助手席側の窓ガラスが砕けるかと思う程でしたが、意外に＜？＞丈夫で助かりました。



環七に曲がる頃には雨だけになったので、パーキングに突っ込んでざっと見てみましたが、幸いボディのダメージは見当たりませんでした。

マツダのディーラーに立ち寄り、マツコネのSDカードを交換してもらいました（ダメにしてしまった経緯は整備手帳＠関連情報URL）。走行履歴や地点登録は本体に保管しているようで、元どおり復活しました。地図データも新しい2016年版に更新されていました。



次回の更新の時までには解決できるでしょうか。ディーラーに頼むと、3000円程掛かるようですが、担当さんは乗り気ではなかったなぁ。

整備手帳にメモしておきましたが、６月末にＲＦの１７インチホイールが入手できたので、タイヤを履き替えています。タイヤ外径を４％拡大しているため、もしかしたら少し燃費が良くなったりとか期待していました。
　交換前（純正のタイヤ＆ホイール）　195/50R16 Advan Sport V105
　交換後（ＲＦ純正のホイール）　　　215/45R17 Potenza Adrenalin R003
ちなみにＲＦ純正のタイヤは、205/45R17で、タイヤ外径はタイヤサイズ.netの早見表によると616mmで幌車の2.5%増し、ブランドはPotenza S001のようです。

みんカラに登録している燃費記録は、残念ながら６月２２日の走行距離データに入力ミスがあった模様で、その前後１回のデータを含めて無視し、タイヤ交換前後、各８回の燃費を比較してみました。

平均値を見ると交換前の15.7km/Lに比べて、交換後は12.9km/L。ざっと２割燃費が落ちてました。車が重く感じていて、ついギアが１つ下になっていることを改めて思い知りました。