たかおっちver.8のブログ一覧

ホントに少しずつしか進まないNエイプの整備。
とりあえず今日は休みだったので、
試走がてら（ナンバーも保安部品もつけずに）
近所のバイク屋さんにぶち込んできました。

頼んだのは・・・
○チェーン張り替え（安いのｗ）
○ＮＳＲ５０のブレーキレバー
○ＡＰＥ１００のインマニ
○ＮＳＲ５０のＦフォークのシールとＯＨ予約

こんなトコロです。
フォークのＯＨは自分でもできるんですが
このフォークは一度知り合いがＯＨしたのに漏れてるんで
ここはプロに預けます。
お金は嫁さんと相談して、とりあえず自分借金状態で進めます。

あとは、欲しい部品をオークションにて物色中。
ＮＳＦ１００の純正外装が意外とリーズナブルなので
この機会にちゃんとしたシートに変更予定。

キャブのオーバーフローが激しくなってるけど
ＡＰＥ１００インマニ流用でキャブの角度が変わってマシになれば・・・
ダメならフロート周りのパーツまた買わないとねー。

そろそろ自賠責保険入ってもいい気がしてきた。

Ｎエイプ復活作業二日目です。
まずは、前回死ぬほどキックしたのにかからなかった
エンジンを始動させたい！

壊れてるわけではなく、放置プレイの結果の不調なので
恐らくはキャブの清掃でかかるだろうと作業開始。
やっつけ仕事で錆だらけのフレームに目を閉じて、
エイプ５０ベース８０エンジンに組み合わされた
ＰＣ２０キャブを分解洗浄。
取り回しにムリがあるため、外し難い点を除けば問題無く作業終了。
サクっと掃除して再組み付け。

そしてキックキックキック！

ズバババババババババっ！
ぉぉ、かかった・・・あっさり。

ババババババ！
つか、死ぬほどうるせぇ・・・

近所メイワクなのですぐに止めました・・・ＯＴＺ

どうやらアイドリングが全開の様子。
しかも調整用するにもフレームが真横にあってできないので
再度、キャブを取り外して調整。
このあたりが素人作製マシンの弱みか、めんどくせぇ。

何度か作業を繰り返してようやくアイドリングも落ち着きました。
もうちょっと静かなマフラーが欲しいんですが、
エンジンマウントとの互換性の問題で、
ワイルドローバー製以外のマフラーがつかないのが困り者。
そのうちお金に余裕ができれば
ＮＳＦ１００のコピーマウントを探そうかと思います。
それに換えればＮＳＦ用のマフラーが使えるので静かで快適になりそう。

あと、オークションで安かった
前期ＮＳＲ５０用のトップブリッジ（新品）を取り付けて
今日の作業は終了！

もう三年ほど前？だったかな？
スズカミニモト耐久に出場することになり、
さくっとミニバイクにはまった時期がありました。
その際、チームメンバーの一人から練習用にと購入した

「ＮＳＲ/ＡＰＥ」（Ｎエイプと呼ぼう）

要はＮＳＲ５０（８０ベースかもしれん）に
４ｓｔミニのＡＰＥ５０のエンジンを換装しちゃった４ミニレーサーです。

結局私は一年の参戦でお金が尽きたので引退したのですが
昔から大好きなＮＳＲだけに手放せず、
ずっと埃をかぶったまま放置されていました。

今回、ちょっと必要になりそうな雰囲気になってきたので
じわっと復帰に向けて稼動しようと思います。

といっても、お金は相変わらず無いし、エイトもあるので
かなり難航しそうです・・・
長い目で見てやっていきましょう。


まず、洗車してエンジンかけ。。。。かかんねぇｗ
まぁ放置しすぎだしね。
３０分キック踏んだら足つったので後日。

転がすのに妙に重いと思ったらパッド固着。
とりあえずバラしてピストン戻しておきましたが要整備。

あちこちに錆・・・
シートカウルに貼った「とりえず座面」のスポンジテープが剥がれない！
せっかく塗ったら張り替えようと思ってたのにねぇ。
どうしよ？いっそ違うのに換えるか？

Ｆカウル、補記類、さっぱりついてない。
練習でサーキット走るときに全部はずしちゃったから（＾＾；

自賠責保険入らないと乗れない・・・お金ががが・・・

最後にＦフォークからオイル漏れ漏れ。
実は前から気づいてました、ﾊｲ。

さて、どこから直すかな～？？