たかおっちver.8のブログ一覧

↑新旧比較・・・

雨がやんだ隙を狙ってプラグ交換しました。
屋根の下とはいえ少しは濡れちゃうんで・・・

NSXのプラグは交換しづらいですね～。
特にリア側・・・
膝がプルプルしてしまいました。

現時点の走行距離は８８０００ｋｍ。
１万キロくらい走ったらまた換えようかな～？

まだ走ってない（また雨が降って来たので）のでインプレもできませんが
始動性は良好。
アイドリングもビタっと安定しております。

何より新品であることの安心感が素晴らしい（ﾏﾃ
次はオイル換えないとなぁ。

お盆直前に注文したNSXのプラグが到着。
デンソー　イリジウムパワー　IK２２G　にしてみました。
NSXが手元に来てから初のプラグ交換なので解らない事だらけ。
ＲＥの時は５０００ｋｍとかで交換してたのにレシプロは長持ちするんですね～。

元々ついてたのがＮＧＫの旧いレーシングプラグの８番だったんですが
今回のは番手で言うと７番相当になるようです。

ストリートオンリーでの使用なのでレーシングプラグはいらないですし
高回転ばかり使うわけでもないので番手も一つ下げました。

レボリューションのハイパフォーマンスキット+Ｖプロで
３００馬力くらいは出ているだろう（出てたらいいな～）と希望的推測なウチのＮＳＸ。
だとしてもノーマル２８０馬力から+２０馬力なら７番で十分じゃなかろうかと・・・
素人的感覚なので間違ってたらアレですが。

実際使っておられる方も多いようですし、
ＮＳＸ系のショップでも取り扱い実績があるので不具合は無いと思います。


あと、先週末、職場の駐車場でアシ車のバッテリーがお亡くなりになりました。
それも本日届いたので急いで交換することにします（汗

写真だと非常に輪郭が解りにくいマットブラックに塗装しました。
ブログ写真泣かせです。

もう少し見やすい写真をフォトギャラリーにもUPしましたので
そっちで見てやってください。

撮りつけ前のイメージよりスマートに見えるのは色のおかげでしょうね～。
NSXは薄っぺらいルックスが命だと思っているので
ぱっと見た感じの分厚さを誤魔化せて良かったです。

ますます地上高が稼げない状態になったので輪止めが怖い・・・
オイル交換で外したら付けるのめっちゃ大変そうで怖い・・・
マットブラックのお手入れが大変らしいので怖い・・・



NSX愛が止まらなくて怖い（ﾏﾃ



あ、そういえばホイールのガリ傷もついでに直しました。
ぴっかぴかでサイコー！

ＮＳＸが帰って来たぞ～！


でも暗かったので写真がありません（汗
ディフューザーがついてセクシーなリアビューになって帰宅しました。
ステーが欠品でしたので取り付けには結構な苦労があったらしいです。

風溜まりができそうな形状なので
穴を開けようかなどと相談していたのですが
取り付けてみると意外と抵抗は少ないみたいですね。
変なバタつきも無く、街乗りでは（当たり前ですが）乗り心地の変化はありません。

見た目にはマフラーのタイコが見えなくなったので迫力が欠けたかも？
その分高級感といいますか、まとまりが出たと思います。
板金屋さんは気に行ったらしく、絶賛♪
絶対付けてた方がカッコいいよ～と言っておりました。

合わせて塗ってもらったリアウイングのお陰で
ディフューザーだけが浮いてしまう事も無く、一安心。

ってこんだけ書いて写真が無いというのも・・・あれなので
明日簡単に撮ってＵＰしようと思います。

それではまた明日（＾－＾ﾉｼ

実家からの投稿ですこんばんは。

さきほど連絡がありまして、NSXの修理が終わったそうです。
ﾎﾝﾄは今すぐにでも引き取りに行きたいのですが
実家から向かうと営業時間内に着かないので諦めて明日行くことにします。

それはそれとして、先週、今週と立て続けに我が家の軽四達のメンテナンスを行いました。
オイル交換+αの軽いメンテですが。
しかし、これがなかなか侮れないのですよ。
相対的に馬力の無いスピアーノとAZワゴンなのでオイルを換えただけでも
エンジンのフィーリングが激変しちゃうんですね～。
まぁ安いオイルだし、乗り手も慣れちゃうんで最初の数日だけですが・・・

NSXもそろそろオイル換えてやらないといけないので
そっちも準備しないとね！

早く明日になれー♪