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もうこの画像が全てを語ってるでしょう！
自分が目視確認した範囲内ではセンタードラシャにセンサー類は確認出来ず！
つまりECUはドラシャが無いことを認識しないために、エラーと判断できない！
ですが、もし後輪の回転差異を感知できるなら、エラーになるかもですが、どの程度の制限をかけてくるかは不明…でも物理的には可能と判断できました！
しかもこのドラシャの接続のされ方ならフルードダダ漏れの心配も皆無！
画像はエンジン側ですが、リアも同じ接続方法でリアデフに繋がってます！
センターのユニバーサルジョイントも容易に外せそうで、自宅ど馬かけて作業できそうです。

これで約20kの軽量化とセンターシャフトが無くなったことによる動力性能の向上と、ESP完全解除する某デバイスを付けることにより、サイドターンや派手なサイドドリフトが可能になるでしょう(≧∀≦)

緊急質問です、メーカーの返答に騙されてHA36Worksの4WDを買ったのですが、納車された後にサイドターンができない直結4駆と判明し、今日まで不満の毎日でしたが、動力伝達シャフトをパージしようかと思います、その結果はECUエラーとか出たり不具合が起きるかどうか、みなさんの知恵を貸してくださいm(_ _)m

ちなみに近日、インタークーラー風導板を公開します。

さらに今日からサスペンション入れ替えを行いますのでスタビライザーも必要かどうかインプレも書いて行きます！