GT　レビュー　運転しやすいSS？？だ　

●デザイン


トランスフォーマー か ガンダムのジオン軍モビルスーツ達のようなフロントデザインだ！

ふむぅ～　１００％気に入った。

何？？

ただ　カウルが凸凹なので　洗車＆ふき取りはチト苦労する。

●走行性能
操作性は　ローダウンして納車したのでコメントが難しいところ、スロットルレスポンスは穏やか（4500rpm以下　B＆Cモード）で扱いやすい。

走りだせば　さすがGT　街中も郊外も　硬いサス以外　癖を感じることなく運転できると思う。
[追記：コイルサスが徐々にこなれてくる。]

押し引きは平たん路なら安全にできるが、傾斜地では車重と相まって覚悟がいる。

パワー感は　慣らし中なので4500rpm以下を常用、これでも４００ccのパワーバンドを軽く超えた加速感がスゴイ。

因みに　4500rpm時では　馬力約50 PS　トルク約８kgf・mを発揮するみたい（ヨシムラホームページ、GSX-S1000`22 、ダイナモテスト）、ん～トルクの鬼だね、ハテさて　最高出力150PSを出すシーンなど私にあるのだろうか？？？
[追記：慣らし中 前方の遅い車両を追い越しする為、６速からシフトダウン、6000rpm上限でフル加速してみたら、あっという間に追い越しワープ！脳の判断力が追い付かない、まだまだパワーバンド以下なのに このモンスターぶりには心底凄いと思う。]

●乗り心地
何度も言うがリヤサスが硬く、補修しまくりの路面を１分も走れば、Uターンしたくなる程、ま　お尻浮かせて走ればいいのだが、めんどくさい人はリヤプリロードを下げる必要があると思う。
[追記：サススプリングが徐々にこなれてくるので都度調整すればよい。]

●積載性
セカンドシート下は　下からETC本体→書類→ドラレコ本体という配置なので、一言　積載性無！

注文したサイドケースが入荷したら形勢逆転！満点だろう。

追記　サイドケース装着！　メットからお土産までいろいろ収納できて便利。

●燃　費
市内１３Km/L　郊外２0Km/L 、リッターSSエンジンなので許せる範囲だ。（4500rpm以下）

瞬間燃費２4Km/L表示を見ると　うれしくなる。笑

●価　格
ニンジャ１０００を意識した価格、電子制御満載を考えれば、納得どころか　超お買い得だ。

もし標準で↓
①グリップヒーター
②上下調整スクリーン
③ダイヤル調整リヤサス
これらが装備されていたら２０２２年度二輪オブザイヤー？になっていただろう。

　　　　　　・・・と思うのは私くらいか・・・