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  9. エンジン不調4 [みからび]
みからびのページ
みからびの愛車 [ミニ MINI]
エンジン不調4
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コンピュータの学習値をリセットする為バッテリーを外して、テスターでトラブルコードもリセットして、ゆっくり暖機させながら学習させていきます。<br /> ブースト計が暖機走行後、Dレンジのアイドル負圧がー0.5で少し高いですが<br /> 学習して燃調補正が終わるまで約300km位様子を見ます。
コンピュータの学習値をリセットする為バッテリーを外して、テスターでトラブルコードもリセットして、ゆっくり暖機させながら学習させていきます。
ブースト計が暖機走行後、Dレンジのアイドル負圧がー0.5で少し高いですが
学習して燃調補正が終わるまで約300km位様子を見ます。
  • ここまで5ヶ月が過ぎています。毎日通勤に使っていますので、バラしては組み直しを休みの日に繰り返しています。車がないと、通勤が出来ない環境なので、かなりプレッシャーが有ります。<br /> タービンは最初にブレードの点検はして有り、羽根の破損、ガタ、回りの重さが無い事は確認して有りました。ただ、排気側はみていませんので、どこから<br /> 見て行くか、考えてしまいます。まずは、ブースト不良なので、アクチュエーターを取って点検します。
    1:ここまで5ヶ月が過ぎてい ...
  • 作業し易いようにサポーターを外します。
    2:作業し易いようにサポータ ...
  • アクチュエーターの写真が無くなってしまいましたので、取外した、エンジン側です。アクチュエーターのダイヤフラムを真空テストしますが、問題無しです。
    3:アクチュエーターの写真が ...
  • アクチュエーターのロッドを縮めて、加給圧が変るか走行テストします。<br /> 変化なく、エンジンチェックの表示も、テスターの診断も同じです。<br /> もう、ターボを交換してみるしかないです。
    4:アクチュエーターのロッド ...
  • 後は、タービンの排気側ブレードかバイパスバルブか、アクチュエーターを取った時に、手でバイパスバルブを動かしてみましたが、問題無さそうです。<br /> ネットで検索して参考情報を探していると、他の車で、マフラーの中で吸音材が詰りブーストが上がら無くなった事例を見つけました。<br /> 完全に、排気が詰まれば、アイドル出来ないはずですが、良く考えてみますと<br /> かなり前から、ブーストの上がりが段々悪かった様な気がしてきました。<br /> それならば、タービンと触媒の間に少しすき間を作り、走行テストしてみるしかないと思いました。このテストは高温の排気ガスが漏れますので、短時間か、ヒートプレートを仮留めして下さい。私は、失敗してボンネットワイヤーを溶かしてしまい、ボンネットが開かなくなってしまいました。
    5:後は、タービンの排気側ブ ...
  • 大正解です。ブーストは0.6オーバーブーストで0.9以上ちゃんと上がりました。<br /> 純正マフラーの構造上まず詰りは無いと思いますが、触媒の後側からエアーを吹いてみましたが、詰りはない様です。<br /> 触媒もセンサーの上流側を外してエアーを吹いてみましたが、微妙です。<br /> ただ、やけに焼けて真っ白なのが気になります。上流側が焼け過ぎているので、詰まっている可能性が高そうです。<br /> 外して見ると、やっぱり詰まっている事が確認出来ました。中古の触媒に交換して走ってみた所、正常にブーストが上がりました。
    6:大正解です。ブーストは0 ...
  • コンピュータの学習値をリセットする為バッテリーを外して、テスターでトラブルコードもリセットして、ゆっくり暖機させながら学習させていきます。<br /> ブースト計が暖機走行後、Dレンジのアイドル負圧がー0.5で少し高いですが<br /> 学習して燃調補正が終わるまで約300km位様子を見ます。
    7:コンピュータの学習値をリ ...
  • 300km走りコンピュータが学習して燃調補正して来ましたら、ブースト計も<br /> Dレンジのアイドルがー0.6に落ち着いて来ました。<br /> パワーはかなり前から段々ダウンしていたようで、速さに少しビックリです。<br /> 故障診断の為に外していた。サブコン、燃調補正のプロレース、FORGEの<br /> リリーフバルブに戻して、全開走行OK<br /> 捕捉 昔のペレット触媒なら交換もあったかもしれませんが、現在の触媒では<br /> あまり交換は聞かなかったので、盲点でした。220000km位からオイル消費が多くなり、半年前にステムシールを交換しています。また、燃焼室洗浄も、インマニから、最近良くやっていました。洗浄時にアイドルでゆっくりやり過ぎていたかもしれません。<br /> 色々、原因があっかもしれませんが、各部品の自然劣化があり丁度いいタイミングで、交換が出来ましたので、良しとします。<br /> この車のコンピュータは非常に頭が良く、壊れる前の劣化したセンサー部品などの補正を上手くして、動かしてしまう為、完全に壊れるまで、診断機に出て来ないので、逆に厄介な修理もいっぱい経験しました。
    8:300km走りコンピュー ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2017年06月05日
   

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